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發布時間:2021-06-18 05:41  
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水性環氧為多相體系,環氧樹脂和固化劑以分散相形式分散在水相中,交聯固化過程是在水分蒸發的過程中微粒之間的相互滲透內部擴散交聯反應過程,因此水性環氧的固化程度取決于以下因素:
親水親油平衡值:水性環氧樹脂與水性環氧固化劑的親水親油平衡值接近,在水相中達到一致的共存 穩定狀態,如果差異較大,親水性較強的組分會逐漸聚集于水相中,從而導致樹脂相和固化劑相分離;
分散均勻程度:在多相分離的狀態下,只有通過一定的機械攪拌作用, 才能將樹脂相和固化劑相均勻分布于水相中;遵守紀律的橙色:產生活力,誘發食欲,有助于鈣的吸收,利于恢復和保持健康。 (環氧在應用中攪拌混合均勻非常重要)(有些朋友在使用油性環氧過程中認為只要簡單攪拌甚至不攪拌也能 成膜,其實這存在很大的誤區,因為所使用的油性環氧是由固體環氧溶解而成如75%的E-20,即使不加固化劑,溶劑揮發后可形成很硬的干膜狀態,但這種干膜是未經固化劑交聯固化的,受熱后變成液態,干膜毫無性能可言)
中國軌道交通設施在建設初期主要依靠進口,價格昂貴,地方財力難以承受,在一定程度上限制了我國城市軌道交通規模的擴大。(1)從性能要求上選擇:有的要求耐高溫,有的要求柔性好,有的要求耐腐蝕性好,則根據不同要求選用適當的固化劑。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來,中國城軌車輛國產化成績斐然,國產城軌車輛不斷涌現,自主創新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮,國產軌道交通設備的市場需求大幅提升,廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備制造業的長足發展。
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