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柴油中帶有少量水分的緣故及解決方法：是有關(guān)鍵由、環(huán)烷烴、和脂肪烴構(gòu)成。

在其中油品中的脂肪烴具備較強(qiáng)的吸水能力，易從空氣中汲取水份。受熱漲冷縮的危害，一樣能夠汲取空氣中的水份。

解決方法

（1）因?yàn)橛团c水為分離出來(lái)的，油的比例輕，浮在上面，水的比重大沉下去，油與水、是層次的，非常容易見到。

（2）在收油前在儲(chǔ)油罐底端冒油口放半罐油查驗(yàn)有沒有水份和別的殘?jiān)遣怀^(guò)一小瓶純凈水，將這些水份排出去就可以，徹底不危害油品品質(zhì)及一切正常應(yīng)用。

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柴油至少在12個(gè)月到數(shù)年左右，柴油沒有保質(zhì)期，但是放置時(shí)間變長(zhǎng)會(huì)發(fā)生燃燒不足的現(xiàn)象。影響氣油、柴油保質(zhì)期的因素和標(biāo)準(zhǔn)。辛烷值減少、燃燒物揮發(fā)、氧化狀況等是直接影響氣油保質(zhì)期的因素。此外，柴油保存時(shí)間長(zhǎng)，燃燒率逐漸下降，在柴油提取中，油質(zhì)產(chǎn)由碳?xì)浠衔锘旌希饕?18碳原鏈烷、環(huán)烷和芳烴，物理特性在氣油重油之間，沸點(diǎn)在170℃到390℃之間，比重為0.82~0.845kg/l，其性質(zhì)也有很大影響。

截至11月3日交易結(jié)束:12月WTI上升0.85報(bào)37.66美元/桶，上升幅度約為2.3%的1月布倫特上升0.74報(bào)39.71美元/桶，上升幅度為1.9%。SC2101上升4.2報(bào)告237.8元/桶。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力不足主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、氣缸三者之間的間隙磨損過(guò)大，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，磨損過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使用不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的早期磨損，這種情況只能用大修理發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)解決。另一種情況是柴油機(jī)氣門密封不嚴(yán)或氣門間隙不正確，如氣門漏氣、氣門間隙過(guò)大等，只能由維修氣門機(jī)構(gòu)解決。

我國(guó)那一年柴油含硫量真的很高，這是從國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)中也可以看出的。在2005年，歐洲標(biāo)準(zhǔn)柴油中的硫含量低于0.005%，瑞士甚至能達(dá)到0.001%，我們國(guó)家3號(hào)柴油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)是0.035%，你們看，這是一位數(shù)的差距。燃油問題，限制了柴油機(jī)的引進(jìn)。

為什么要說(shuō)含硫量，因?yàn)樗c柴油機(jī)能否正常工作有直接關(guān)系。學(xué)報(bào)《船舶與海洋工程》，有一篇題為《柴油含硫量對(duì)柴油機(jī)使用效果的影響》的文章，其中說(shuō)使用高含硫柴油增加了、氮氧化物、硫氧化物等物質(zhì)的排放，嚴(yán)重污染環(huán)境。