陜西自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)電咨詢 金伙伴倉(cāng)儲(chǔ)貨架

智能立體庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

　　穿梭車（RGV）是伴隨著自動(dòng)化物流和智能化立體倉(cāng)儲(chǔ)而產(chǎn)生的一種設(shè)備。可十分方便的與其他物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，如出/入庫(kù)站臺(tái)，各種緩沖站、輸送機(jī)、升降機(jī)和機(jī)器人等，并按計(jì)劃輸送物料。

　　懸掛小車（輸送機(jī)械）是常用的連續(xù)輸送設(shè)備。它可以自由選擇輸送線路，能有效地利用空間、節(jié)省人力、提高工作效率。

　　提升機(jī)是用一種鏈條提升或鋼絲繩帶動(dòng)，通過(guò)變頻調(diào)速控制電機(jī)，利用升降平臺(tái)的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的垂直輸送。

　　輸送線主要是完成其物料的輸送任務(wù)。

　　倉(cāng)庫(kù)管理軟件WMS主要用于管理倉(cāng)庫(kù)數(shù)據(jù)，控制設(shè)備的運(yùn)行，為企業(yè)提供安全可靠的信息，具有的實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的重要系統(tǒng)軟件。

　　穿梭車、手持終端等移動(dòng)設(shè)備都需要通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互。可靠、高速、抗干擾的無(wú)線通訊系統(tǒng)是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障。

哪些因素影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的實(shí)施

哪些因素在影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的實(shí)施？

1、行業(yè)特點(diǎn)也影響著自動(dòng)化立庫(kù)項(xiàng)目的實(shí)施，如產(chǎn)品品種、包裝規(guī)格、產(chǎn)品數(shù)量等。

2、公司規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)量支撐企業(yè)是否選擇自動(dòng)化。

3、公司管理層的經(jīng)驗(yàn)、意識(shí)決定公司倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的走向。如果公司管理層沒(méi)有對(duì)自動(dòng)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有的了解和掌握，很難推動(dòng)自動(dòng)化在公司內(nèi)部實(shí)施；尤其對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要的作業(yè)地方在產(chǎn)線，倉(cāng)庫(kù)(原材料倉(cāng),成品倉(cāng))通常得到的關(guān)注度不高，自然也就忽視的倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化投入所產(chǎn)生的效益。

4、人工和自動(dòng)化哪一個(gè)成本更低直接影響是否實(shí)施自動(dòng)化。從短期和單一的角度考慮人工成本相對(duì)較低，設(shè)備投資金額巨大，若著眼于眼前投資者更愿意以低投資獲取。

5、未來(lái)的不確定性左右自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施與否。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)備屬于固定資產(chǎn)，投資較大，若對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)單量下滑，必然造成項(xiàng)目投資浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)單量上升，設(shè)備規(guī)模太小又滿足不了需要，需二次擴(kuò)建或增建；相對(duì)于人工可以召之即來(lái)，揮之即去的靈活性來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)并不明顯。

單元式立體庫(kù)

　　單元式立體庫(kù)是眾多立庫(kù)分類中的一種，它的使用范圍較為廣泛，在很多的場(chǎng)合都能夠看見它的身影，它的每一層貨架都是采用了同一種尺寸設(shè)計(jì)，方便組合。在貨架面向通道的一部分，設(shè)有一個(gè)獲取裝取設(shè)備，在貨物通過(guò)中間的通道到達(dá)該裝取設(shè)備時(shí)，能夠自動(dòng)對(duì)左右兩側(cè)的貨架進(jìn)行裝卸貨物作業(yè)。

　　貨架大多以兩排分為一個(gè)小組， 在每組之間都會(huì)留有一個(gè)通道，以供日后維修人員進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)工作。

　　單元式立體倉(cāng)庫(kù)可以采用各種起重設(shè)施來(lái)進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)。一般情況下，貨架的中部及中部以上貨架采用有軌行駛巷道起重機(jī)，因?yàn)樵撈鹬貦C(jī)的起重臂可以上下伸縮，根據(jù)貨架的高度來(lái)進(jìn)行調(diào)整，較低層的貨架則一般采用叉車來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

立體庫(kù)立體庫(kù)，也叫自動(dòng)化立體倉(cāng)儲(chǔ)，物流倉(cāng)儲(chǔ)中出現(xiàn)的新概念，利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化:自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性有多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下得到體現(xiàn)：便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)生產(chǎn)管理水平 傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)只是貨物儲(chǔ)存的場(chǎng)所，保存貨物是其功能，是一種“靜態(tài)儲(chǔ)存”。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)采用先進(jìn)的自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備，不僅能使貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與倉(cāng)庫(kù)以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)的連接，并通過(guò)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備使倉(cāng)庫(kù)成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。企業(yè)外購(gòu)件和自制生產(chǎn)件進(jìn)入自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存是整個(gè)生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，短時(shí)儲(chǔ)存是為了在的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)，這是一種“動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存”，也是當(dāng)今自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。