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發布時間：2021-08-09 04:29
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厚壁鋼管的應用
在新型汽車上，厚壁鋼管在這里面有著很廣泛的應用。對這種新型的汽車來說，是一種新型的產業，很多人都把這樣的機會看做是厚壁鋼管在領域，尤其是銷售量上一個有著很多突破的機會。
汽車喲著的的這種厚壁鋼管的嚴格的要求和規定的大小，是汽車的一種很好的選擇，可以為汽車帶來更多的安全和保障。也提高了汽車的整體性能和實用的能力。在汽車的很多部位都可以看到這種厚壁鋼管的存在，尤其是在汽車的底盤上，更是使用的量很多。而在汽車的空調部位的系統中，我們也能找到它的身影，還有就是較明顯的汽車座椅的位置。
降低厚壁鋼管高溫回火脆性的措施
厚壁鋼管的高溫回火脆性的本質，普遍認為是磷、錫、銻等雜質元素在原奧氏體晶界偏聚，導致晶界脆化的結果。而錳、鎳、鉻等合金元素與上述雜質元素在晶界發生共偏聚，促進雜質元素的富集而加劇脆化。而鉬則相反，與磷等雜質元素有強的相互作用，可使在晶內產生沉淀相并阻礙磷的晶界偏聚，可減輕高溫回火脆性稀土元素也有與鉬類似的作用。鈦更有效地促進磷等雜質元素在晶內沉淀，從而減弱雜質元素的晶界偏聚減緩了高溫回火脆性。
1、在高溫回火后用油冷或水快速冷卻以抑制雜質元素在晶界偏聚；
2、采用含鉬厚壁鋼管種，當鋼中鉬含量增加到0.7%時，則高溫回火脆化傾向降低，超過此限厚壁鋼管中形成富鉬的特殊碳化物，基體中鉬含量降低，厚壁鋼管的脆化傾向反而增加；
3、降低厚壁鋼管中雜質元素的含量；
4、長期在高溫回火脆化區工作的部件，單加鉬也難以防止脆化，只有降低厚壁鋼管中雜質元素含量，提高厚壁鋼管的純凈度，并輔之以鋁和稀土元素的復合合金化，才能有效地防止高溫回火脆性。
厚壁鋼管的交貨狀態
厚壁鋼管的交貨狀態是指交貨產品的塑性變形或熱處理的狀態。一般不經過熱處理交貨的稱熱軋或冷拔（軋）狀態或制造狀態；經過熱處理交貨的稱熱處理狀態，或根據熱處理的類別稱正火（常化）、調質、固溶、退火狀態。
厚壁鋼管的交貨狀態常用的狀態還是退火狀態，也就是鋼材的原始狀態，便于后續加工。訂貨時，交貨狀態需在合同中注明。重量交貨狀態：
實際重量－－交貨時，其產品重量是按稱重（過磅）重量交貨；
理論重量－－交貨時，其產品重量是按鋼材公稱尺寸計算得出的重量
