您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-13 07:29
【廣告】
水箱的散熱翅片都非常薄，用指甲都可以掰彎，在沖洗時一定不能使用過高的水壓，并且需要対直翅片沖洗，否則會把翅片吹倒，影響散熱。
此外盡量是從水箱的發動機側向外部沖洗，因為大部分挖掘機的散熱風扇都是吸風式的，工作時冷空氣從外側進入，帶走水箱熱量再從機艙散發，所以從內往外才容易把堵在翅片內的雜質沖出去。
容易堵在翅片內的一般都是灰塵，使用水槍沖洗能夠沖出部分灰塵，由于翅片之間縫隙較小，內部的灰塵可能無法沖洗出去，并且遇水容易與翅片粘的更緊，所以沖洗的方法來清洗水箱效果并不是非常好。
水箱翻水：通俗的講就是水箱蓋向上翻水、冒泡。“翻水”一般是因為氣缸鄰近水套孔處的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通造成的。當活塞上行壓縮或燃燒爆發時，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋水管和通氣閥處大量溢出,嚴重時，伴隨進氣沖程將水又吸入氣缸，致使發動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。“返水”是指冷卻液沒有達到沸點，而因其它原因使冷卻液從加水口向外溢出的現象，如：水垢過多或部分水管堵塞造成水箱不通暢（上水室進水過多而出水不暢）過多的水則從加水口溢出。
水箱翻水的原因
水箱翻水有兩種原因，一種是發動機過熱引起的“開鍋”現象，另一種是水溫雖低水箱卻仍然翻水，從現象上看著都是一樣的，但它倆有本質的區別，下面給大家講的是水溫雖低卻仍翻水的原因：
1、氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。
2、缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。
3、在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。
汽車在運行過程中，需要機油散熱器與冷卻器進行工作，起到降溫、安全運行的目的。那么汽車上的機油散熱器與冷卻器有何區別呢？
發動機運轉時，由于機油粘度隨溫度的升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發動機裝用了機油散熱器或機油冷卻器。其作用是降低機油溫度，保持潤滑油一定的粘度。
(1) 機油散熱器
機油散熱器由散熱管、限壓閥、開關、進出水管等組成。其結構與冷卻水散熱器相似。
機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面，與主油道并聯。機油泵工作時，一方面將機油供給主油道，另一方面經限壓閥、機油散熱器開關，進油管進入機油散熱器內，冷卻后從出油管流回機油盤，如此循環流動。
(2) 機油冷卻器
將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機起動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成，如圖 所示。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。這點大家可以放心，轎車水箱如果還要三天兩頭往里加水，那就太low了。也有使油在管外流動，而水在管內流動的結構。
機油散熱器是汽車運行的重要部件，在使用中有非常嚴格的要求，如：機油需要定期進行定換、機油散熱器要定期檢查、機油散熱器的密封性要好等。這里要說的是密封件對于機油散熱器的重要性。
我們知道，對于機油散熱器來說通常在它的封蓋處都會有密封件的使用，通常情況下我們都會將密封件放上去使用，但不會去關注它的作用。但是我們知道，密封件在長期的使用過程中會出現損壞的情況，這種情況會讓機油散熱器出現堵塞或漏油的故障，因此密封圈損壞時一定要及時更換。因此，我們在日常用車過程中，一定要定期檢查冷卻液的狀況，并定期進行更換。
小小的密封圈看著雖小，但是能起的作用還是非常大的，在使用機油散熱器的時候一定要注意了。
