天津東風乘龍卡車總代理常用指南【盈翔鑫盛】

乘龍H78*4大馬力自卸車夠給力貼心,完全是城建運輸中讓你滿

城建運輸用車，既要安全施工、出勤高，又要控制油耗、效率收益實現(xiàn)“雙高”，而且還要在惡劣的環(huán)境中獲得舒適的駕駛體驗，這可真是難為了我們城建運輸業(yè)的卡友們了。還好，乘龍H7 8*4大馬力自卸車夠給力貼心，完全是城建運輸中讓你滿意的好伙伴！

安全守護，城建無憂

乘龍H7 8*4大馬力自卸車兼顧被動安全與主動安全。

被動安全方面：龍骨框架結構駕駛室 整體式車門，為駕乘者提供保護；整車降低30mm，行車更穩(wěn)定；雙騎馬U型螺栓倒置，下推力桿“八”字形布置，減少中后橋橫向竄動量，提升行駛穩(wěn)定性；后懸架板簧中心距寬達1055mm， 并可配前后橫向穩(wěn)定桿，提升轉(zhuǎn)彎時的抗側(cè)傾能力。

主動安全方面：乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有超寬視野，360°無盲區(qū)，駕駛視野開闊，倒車、入庫、變道及超車看得更清；制動性能更優(yōu)，關鍵閥類均采用WABCO制動系統(tǒng)，氣密性優(yōu)、響應時間快、剎車距離短、安全性高！

東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2

東風柳汽的發(fā)展可謂是風生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產(chǎn)品的規(guī)劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費者的需求，特別是2017年時，東風柳汽宣布乘龍汽車進入“2.0時代”，平臺化生產(chǎn)將是未來的發(fā)展方向。

正是因為平臺化生產(chǎn)，才使得柳汽的產(chǎn)品面對細分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺車型上，根據(jù)不同車型的定位來迎合消費者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差，這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型，在市場上與進口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運輸行業(yè)是早大批出現(xiàn)進口車的，因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業(yè)，才會不惜下重金來選擇進口車。

國六玉柴245匹發(fā)動機8擋法士特變速箱

● 國六玉柴245匹發(fā)動機 8擋法士特變速箱

動力方面，這款車搭載的是玉柴YCS06245-60A直列六缸發(fā)動機（玉柴6缸），符合國六排放標準，排量6.23L，輸出功率180kW（245馬力），當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1200-1700RPM這個區(qū)間時，可爆發(fā)出950N·m的峰值扭矩。245馬力對于這款車來說完全足夠了，并且國六機的生命周期相對較長一些，可以陪伴車主跑很久。

傳動系統(tǒng)匹配的是法士特8JS95E-C手動八擋變速箱，這款變速箱的速比是0.79，次為直接擋。玉柴 法士特的組合傳動也是比較平滑的，并且不論是玉柴還是法士特，都非常的可靠，不怕出現(xiàn)運輸途中趴窩這種情況。

這款車的后橋采用的是153后橋，后橋速比4.1，采用前2后3 2少片簧的懸掛形式，在保證承載能力的同時，也可以稍稍降低車身自重。這款車的輪胎來自玲瓏，輪胎規(guī)格為275/80R22.5。

實拍車的油箱以及儲氣罐均采用的是鋁合金殼體，相較于一些用復合材料或是純鐵的來說，就更顯用心一些。這款車可選裝的貨廂尺寸為6800mm x 2460mm x 2500mm。