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發布時間：2021-09-23 09:42
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為什么會出現柴油發電機組高溫報警的情況呢？
為什么會出現柴油發電機組高溫報警的情況呢？
1、長時間超負荷作業
柴油機長時間超負荷作業，會使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過高現象。為此，應避免柴油機長時間超負荷作業。
2、冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時應及時補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。
3、散熱裝置相互干涉（工程機械）
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。
4、風扇皮帶過松或風扇變形
定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。因為風扇皮帶過松，容易造成風扇轉速降低，造成散熱器不能發揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過高。此外，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發揮。
5、散熱器表面附著雜物
散熱器表面附著雜物是常見的現象，附著的雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。
6、冷卻液循環不暢
節溫器開度不足，會降低柴油機冷卻系統大循環的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進行加熱檢查，一般節溫器的開啟距離為8～10mm。
柴油發電機的組成部分：
柴油發電機的組成部分：
1、支配系統的組成部分：電子調速機構或機械調速、啟動馬達、油門索制。作用： 馬達起動同時，電磁閥將調速器油門拉到恰當位置，向氣缸供油熄滅，使氣缸著火轉動。
2、充電系統的組成：充電機、調理器。作用：電啟動的發起機普通都有充電設備，以供蓄電池放電后能及時補充充電。
3、燃油系統的組成：調速器按其工作原理可分為：離心式、氣動式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發電機組工作時，其負載是變化的，這就請求發電機組輸出的功率也要有相應的增加或減少。此外，供電的頻率是請求穩定，這就需求柴油機工作時的轉速堅持穩定。因而普通柴油機都裝有調速器。
4、光滑系統的組成：滑油泵、滑油濾清安裝、滑油冷卻安裝、滑油管路。作用： 將光滑油供應運動見的摩擦外表以減少磨擦阻力，減輕機件的磨損，并局部地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦外表；進步活塞環和汽缸壁間的密封性能；對一切運動件起防銹作用。
5、冷卻系統的組成：泵、散熱器（水箱）、風扇、分水管、機體、缸蓋內的水套、恒溫閥。作用：接受高熱機件的熱量散到大氣中去。
6、進、排氣系統的組成：氣門組件、氣門傳動組件。作用： 經過配氣機構完成進氣和排氣過程，使新穎空氣及時充入氣缸并及時從氣缸中排出廢氣。
發電機主保護簡介（五）
1.對稱過載保護發電機。
保護裝置由定時限和反時限兩部分組成，定時限部分在5秒內在信號上運行。反時限動作特性根據發電機承受過載電流的能力確定，動作解列。保護裝置可以反映發電機定子的熱積累過程。
2、發電機負序過載保護。
保護裝置由定時限和反時限兩部分組成。定時限動作電流根據避開發電機長期允許的負序電流值和避開負荷下負序電流過濾器不平衡的電流值進行整定，在3秒內在信號上動作。反時限動作特性根據發電機承受負序電流的能力確定，動作解列滅磁。保護裝置可以反映發電機轉子的熱積累過程。
3.保護發電機過電壓。
在發電機并網之前，如果發電機端電壓達到額定值的1.3倍，發電機的過電壓將延遲0.5秒進行解列和滅磁。發電機并網后，自動退出保護。通過主變220KV側開關輔助接點狀態，判斷發電機-變壓器組是否并網。
其他檢查途徑
1.應急發電機間是否配備適當的滅火設備？
2.應急發電機油柜燃油存量是否足夠18小時？燃油柜速閉閥是否按要求安裝，工作是否正常？
3.應急發電機間艙壁、甲板與鄰近處之間的防火分隔是否符合要求？
4.應急發電機間是否配備應急照明？
5.應急發電機的高溫部件和運動部件是否得到適當保護？
6、對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發電機的啟動能源是否加以了保護？如果沒有加以保護，是否配備有第二啟動方式？保護的方式一般是采用控制啟動時間，一般為25秒，當啟動時間超過25秒時，系統停止啟動，并發出報警，等待人工處置。當進行船舶安全檢查時，應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警，如有，基本可以認定系統對啟動能源進行了保護。
7、對于1998年 7 月 l 日之前建造的、且375 kW或以下輸出功率的、裝有服務于1臺以上噴油器的燃油泵的柴油機的船舶上應急發電機是否有合適的圍蔽裝置？其他應急發電機柴油機是否安裝套管系統，且其燃油泄漏報警是否能正常工作？船員是否對燃油泄漏報警進行過測試試驗？
