七臺河ETC停車場系統生產廠家推薦廠家 云停智能信譽保證

ETC系統是采用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。采用計算機網絡進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。ETC系統通過安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統有大型的數據庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和數據庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

盡管ETC智慧停車場系統發展趨勢計劃方案是現階段的市場前景，但在計劃方案落地式的另外，仍有一些難題必須處理。 ，選用ETC技術性來幫助泊車的關鍵目地是根據ETC能夠連續收費的作用，進一步提高智能停車新項目全自動支付的速率，那麼ETC普及化水平變成主要規定，現階段，很多客戶都意識到ETC的便捷性，但是又因為ETC的繁雜程序流程，對信息內容泄露的憂慮及其ETC支付方式不普遍等難題不太熱衷ETC開卡。 次之，針對施工單位和運營方，停車場進出口的運用特性與公路運用有非常大的自然環境差別。在停車場地區，存有很多的綜合性實時路況難題，如拐彎，超高道等，ETC在停車場欠缺持續的規模性工程項目運用和新項目交貨實踐活動，非常容易造成鄰近無線信道影響等曲解特點。 依然要與視頻產品協作以得到 直接證據適用。因而，在短期內內，根據車牌識別 ETC鑒別支付的業務流程集成化能夠能夠更好地完成停車場管理方法的。 ETC停車場的出現是智能停車行業新轉型的剛開始。 盡管它將在未來較長一段時間內也要與車牌識別 ETC支付緊密聯系，但伴隨著ETC系統軟件的發展趨勢，數字化和普遍的普及化，ETC從髙速進到大城市停車場依然是必然趨勢，智能停車是智慧交通和智慧城市基本建設的關鍵構成部分。，進到ETC時期僅僅時間問題。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費系統。在穿過那些標有ETC的收費通道門之時，ETC系統就已經開始紀錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進入高速公路等，然后會根據我們所行駛的路段長短，將高速費用自動從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當密集的日本早在8年前就開始采用ETC來解決這個問題，目前應用已經非常成熟。日本的ETC系統中，入口車道設置了4個車輛感知器、兩個天線、一個車輛高度測量器、一個車道顯示器和一個自動欄桿。

ETC車道

ETC系統的工作流程具體如下：當車輛進入收費車道后，個和第二個車輛感知器檢測出通過車輛長度、軸數和高度，即可判斷出通過車輛的類型。同時，個天線與ETC車輛上的車載單元進行通訊，讀出車載單元中記錄的數據，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數據進行比對，如果數據比對符合，則認為是正常的ETC車輛，自動欄桿抬起，車道顯示器顯示收費信息。

車輛通過第三個車輛感知器后，車道顯示器即自動切換為待機狀態，等待顯示下一個ETC車輛的信息，同時第二個天線將本次收費的信息寫入車載單元中。當車輛通過第四個車輛感知器時，自動欄桿放下，結束本次收費過程。