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發(fā)布時(shí)間：2020-12-29 07:26
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電動(dòng)叉車(chē)電池所產(chǎn)生極板化的常見(jiàn)原因有以下幾種：
1、電動(dòng)叉車(chē)蓄電池在使用的時(shí)候充電量不足，或者是使用充電所中斷的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
2、電動(dòng)叉車(chē)蓄電池長(zhǎng)期性使用的時(shí)候，并沒(méi)有充足點(diǎn)之后就開(kāi)始使用。
3、將蓄電池放電之后沒(méi)有及時(shí)的為其充電。
4、長(zhǎng)期性的為電動(dòng)叉車(chē)蓄電池小電流深度放電或者是充電過(guò)量。
5、因?yàn)殡姵氐碾娊庖好婷芏忍咭约笆瞧錅囟冗^(guò)于高，鉛在深入形成之后就不能夠很好的恢復(fù)。
6、長(zhǎng)期性不使用蓄電池，將其放置時(shí)間較長(zhǎng)，并且沒(méi)有定期的進(jìn)行充電。
7、蓄電池的內(nèi)部有出現(xiàn)了短路的情況，或者是因?yàn)椴孳?chē)蓄電池的表面積水過(guò)多而導(dǎo)致了漏電。
液壓源能量轉(zhuǎn)換損失
叉車(chē)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓泵體內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間因存在間隙，結(jié)合面間密封不嚴(yán)，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失;油液因有一定的粘性，流經(jīng)泵體內(nèi)表面時(shí)會(huì)受到流阻產(chǎn)生能量損失;油液在負(fù)壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產(chǎn)生能量損失;在吸油過(guò)程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因而導(dǎo)致油液不能全部充滿密封工作腔等原因產(chǎn)生容積損失，使泵的效率下降。20米到43米自動(dòng)調(diào)平工作平臺(tái)功能及霍爾效應(yīng)的全比例控制手柄穩(wěn)定的柴油驅(qū)動(dòng)及雙速行走功能12伏直流輔助電源平臺(tái)快速升降功能。
液壓系統(tǒng)能量傳輸損失
叉車(chē)液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯(lián)而成，其中每一段又串聯(lián)一些諸如彎頭、控制閥、過(guò)濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當(dāng)液壓油流經(jīng)管道、彎頭、控制閥和管接頭等時(shí)產(chǎn)生沿和壓力損失和局部壓力損失;液壓缸等執(zhí)行元件工作時(shí)因設(shè)計(jì)和加工工藝不合理，摩擦副接觸面積產(chǎn)生摩擦損失。這些壓力和摩擦損失使油液流動(dòng)時(shí)的液阻、發(fā)熱量改變，造成液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高。檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)檢驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果鑒定結(jié)論依法承擔(dān)法律責(zé)任。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)叉車(chē)液壓系統(tǒng)油溫超過(guò)85攝氏度時(shí)，膨脹系數(shù)大的鋁殼產(chǎn)生二次掃堂現(xiàn)象，液壓閥易于卡死，起升油缸的上升速度明顯下降，密封件和高壓軟管易于老化，元件的小孔和縫隙易于堵塞。
電池缺水
在充電過(guò)程中，深循環(huán)富液鉛酸電池是會(huì)缺失水分。如果電解液低于極板頂部，就會(huì)造成不可修復(fù)的損傷。必須不斷地檢查、維護(hù)，確保液面位置保持在正常平面。
水分過(guò)量
電池中過(guò)剩的水分會(huì)稀釋電解液，降低電池性能。同時(shí)，在充電前為電池加水會(huì)導(dǎo)致電解液溢出，從而帶來(lái)不必要的維護(hù)。
3.能通過(guò)減少給電池加水的次數(shù)來(lái)減少對(duì)電池的維護(hù)嗎？
不可以減少給電池加水的頻率，這會(huì)導(dǎo)致分層效應(yīng)，從而引起電池性能的下降，縮短電池的壽命。
