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發布時間：2021-10-14 10:09
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減速機在運轉過程不免會發現異常的噪音，減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求呢？東莞普萊特傳動設備有限公司來給大家講述一下吧。
用修形的方法，使其動載荷及速度波動減到至小，以達到降低噪聲的目的，還有一種方法就是通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降到至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。
東莞普萊特傳動設備有限公司采用先進的計算機軟件進行設計和論證，結合多年機械傳動和運動控制經驗，提供全球性質的運動和控制解決方案，品質是企業生存之本，我們為市場提供穩定的產品，提供更優化的自動化解決方案。
在封閉的K77減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加箱體內潤滑油經飛濺灑在減速機箱，內壁由于油的滲透性比較強在箱內壓力下哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。
K77減速機結構設計不合理引起漏油，如設計的K系列減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓造成箱內壓力越來越高出現漏油現象，減速機在運轉過程中油池被攪動得很厲害潤滑油在機內到處飛濺，如果K系列減速機加油量過多使大量潤滑油，積聚在軸封結合面等處導致泄漏。
東莞普萊特傳動設備有限公司始終把“用戶需求”作為企業經營宗旨，將“科技”做為公司發展的根本，將ISO質量管理體系運行落實到公司的各個環節，普萊特離不開眾多客戶朋友長期的支持與幫助，面向未來，我們將為您服務更多。
硬齒面減速機是一個獨立的部件，由一個齒輪傳動的、蝸桿傳動裝置組成，包含在一個剛性外殼中，泰興硬齒面減速機廠家通常用作原動機和工作機器之間的減速齒輪，通常用于低速和高扭矩傳動設備。
硬齒面減速機整體采用箱體結構，外觀美觀大方，剛性好，箱型有基本型和通用型，有基本輸入型、帶電機法蘭，輸出軸結構有基本型和空心輸出兩軸，輸出、輸入軸位置方向輸入軸低于及高于，輸出軸向上下，輸入軸向上下。
伺服減速機的固定非常重要，要保證平穩和牢固，一般來說我們應將減速機安裝在一個水平基礎或底座上，同時保證排油口順利排油，且冷卻空氣循環流暢，減速機固定不好、基礎不可靠時，就會出現噪音、振動等現象，也會使得軸承和齒輪受到不必要的損害。
伺服減速機的安裝位置要保證工作人員的操作，包括可以方便的接近油標、通氣塞和排油塞等位置，減速機的安裝完成后，檢查人員應按照順序檢查安裝位置的準確性，確定各個緊固件的可靠性等，所采用的聯軸器有多種類型可選，但建議不要使用鋼性固定式聯軸器，這類聯軸器沒有徑向偏移補償量而且安裝比較困難，一旦安裝不當就會加大載荷量，容易造成軸承的損壞。
東莞普萊特傳動設備有限公司團隊擅長多種內、外齒輪加工及解決方案，我們總結出一整套“內部品質管理體系”來確保各零件組合后的相對精度，產品具有精度高、承載力矩大、壽命長、噪音低、運轉平穩、通用性強和免維護等特點，深受客戶信賴，歡迎來電洽談業務！
