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長期以來，鉛蓄電瓶給人們留下污染的印象，主要源于其使用鉛。事實上，鉛蓄電瓶污染不是其本身的屬性，高污染風險并不等同于會造成實際上的環境污染。只要管理得力，產生的污染完全可以實現有效控制。當環境溫度低于零下10度時，放完電的蓄電瓶將結冰，充電前必須對結冰的蓄電瓶進行解凍處理，否則直接充電可能引起爆z炸，而且最h好使用小電流慢速充電。目前，國家實施優惠政策，鼓勵大型廠家回收廢舊鉛蓄電瓶，如果再輔以立法來嚴格約束回收廢舊電瓶，加強回收廢舊電瓶環節的管理，鉛蓄電瓶在回收環節出現的污染漏洞是可以彌補的。

由于電瓶用鉛的剪切、蠕變強度低，在一定的載荷和滾動切變作用下，電瓶用鉛易于變形并減薄成為箔狀；且電瓶用鉛的自潤性、磨合性和減震性好，噪聲小，因而是良好的軸承合金。鉛基軸承合金和錫基軸承合金統稱為巴氏合金，可制作高載荷的機車軸承。含shen高達2.5%～3%的電瓶用鉛，適于制作高載荷、高轉速、抗溫升的重型機器軸承。工商部門加強對電助力自行車經銷商、銷售電瓶經銷商、電助力自行車維修廠的管理，將廢舊電瓶回收條款或回收去向規定納入申領和年審營業執照范疇，年審時須審核安全處置的廢舊電瓶數量與銷售量是否一致。

與電動車不一樣，固定的設施的電力是不需要超高密度蓄電，電瓶充電可以更加自由靈活。所以在黃石國家公園，這些舊電瓶并沒有使用汽y油發動機或是再生制動來進行充電，而是采用了另一套新的環保發電系統發電系統由太陽能板與微型水力發電系統構成，組成一個現成的離網電源，在整個生產、儲存和運輸電力的過程中，該發電系統不會產生污染排放物。銷售電瓶廠商表示，使用這種方式對電瓶進行充電，可以讓電動車的電瓶壽命延續一倍。梯級利用廢舊電瓶回收企業應承擔梯級利用回收廢舊電瓶利用的主要責任，報廢汽車回收拆解企業應負責回收報廢汽車上的動力蓄廢舊電瓶。

回收廢舊電瓶廠家的汽車使用頻率低，發動機燃燒后的水汽在排氣管的某些部位上，而短途的行駛不足以讓這些結冰融化過了一個晚上后又結了更多的冰。時間一長就會對車輛的起動和排氣產生影響。解決辦法其實很簡單在冬天里每個周末跑一下長途，以便用較強的排氣力將排氣管中的積水及時排掉。電瓶的養護第1步用濕布把電瓶外部擦洗一遍，把面板、柱頭上的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電的污物擦拭干凈。