海南幕墻維護歡迎來電「多圖」

三個方案技術上均可行。

方案一接近規范允許上限，方案二接近規范允許中等偏上，方案三接近規范允許下限。

第五，總結

從電梯專業角度，相同配置的電梯費用是一樣的，建議優先選擇轎廂面積接近規范上限的井道尺寸

但也可以根據建筑核心筒布置的實際情況適當縮小井道尺寸（轎廂面積），如方案二、三。

問答環節

1、有建筑朋友問機電顧問（簡稱A）提供的井道尺寸比以往項目設計的大很多，這是為什么？

有建筑朋友問機電顧問（簡稱A）提供的井道尺寸比以往項目設計的大很多，這是為什么？

答：經核查A提供的井道尺寸，選取的是各主流廠家標配井道尺寸中寬度值 井道深度值，乍看沒毛病，再看看沒有一家主流廠家需要這么大（寬度 深度組合）的井道尺寸，如果采用不僅浪費的核心筒面積，還要增加電梯成本（定制超長導軌支架來克服多出的空間）。

一般辦公客梯都有多臺，單臺電梯井道與井道之間設置隔墻還是梁？

答：若結構條件允許的前提下建議設置通井道，每個井道與井道間設置分隔鋼梁，保證導軌安裝，避免客梯產生活塞效應。

若結構需要在每個井道與井道間設置剪力墻，則低速客梯沒有問題，高速客梯需要在剪力墻上開設通氣孔，避免客梯產生活塞效應。第二部分中推薦是先確定井道尺寸，需要預判性，怎么保證確定井道尺寸，征詢各廠家時轎廂尺寸都能滿足，如果有幾個廠家不滿足又要重新調整井道尺寸在征詢，浪費時間？

答：剛參加工作的朋友確實無法預判，需要查找借鑒以往項目的井道尺寸或者請有項目經驗積累的“老法師”來預判井道尺寸。