青島LQZ球形支座報價誠信企業推薦「衡水豐垚」

球型 支座和柱面支座

建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎上發展起來的一種新型橋

梁支座。

隨著橋梁技術的發展，大量的彎橋和寬橋的出現,70年

代初國外就研制A

W成球型支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支

座，般為0.01 -0.02 mnd,必要時也可以達到0.05 rad設計反

力從1MN -30MIN,自1988年起，由科學研究院

新津筑路機械廠合作研制球型支座，井通過對6個2 MN球型支

1一上支市板

座的系統研究后，先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10

5一平國室內家乙明服務出重房

MV的球型支座固定支座，設計轉角達0.042 rad;1991年又在北

售建膠的塵，路上生海設市

京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用

下支座凹板由鋼板成鑄件自

了3-12.5 MN的球型支座，目前球型支座已在國內城市立交橋

用，并將支座反力分散傳道到橋

及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位

平面四氟板和球南四星板)

為145 MN(重慶朝天門大橋)，鐵路橋梁上已經設計和加工完成

表面用模具壓制成政新C

的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關長江大橋)。

氟板的滑動摩擦及磨耗，平面

的滑動能滿足支座的位移需要，

節

球型支座的構造原理

一致。

抗震球型支座

抗震球型支座，特別是一種適用于鐵路橋、公路橋、 城市高架橋以及各種大型架空結構的球型支座。?2．2?支座出廠時，已由生產廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，為防止運輸安裝過程中發生轉動和傾覆，支座到達現場后應檢查臨時連接是否完好，標尺指針是否完好。它由 上、下預埋板2、17、上、下底板5、15、中芯機構組成，所述 中芯機構由座體24、彈性圈11、襯板26、緩沖板25、7、鋼 板6、20、19、彈性圈14以及上拉塊8、下壓板22構成^ 本實用新型既能起到良好的抗震作用，又能發揮減震、消 能的優異效果。

1、一種球型支應，由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯 機構組成，其特征在于所述中芯機構由座體(24)、彈性國(11)、村板(26)、緩沖板

(2) 、⑺、鋼板(6)、(20)、(19)、彈性圏(14)以及上拉玦⑻、下壓板(22)構成， 彈性圈(11)設在座體(24)外倒，座體(24)的上部具有一球形凹腔(23)，相對應地村板

(3) 的下部形成一呈拋物面的球風該拋物面的球冠與球形凹腔(23)相配，緩沖板 (25)墊設在球形凹腔(23)內,藉由其起村板(26)與座體(24)之間的緩沖，村板(26)的 上部形成一凹腔(27)，緩沖板⑺、鋼板⑹依序疊設在該凹腔(27)內，倒板(20)與鋼 板(19)二者相接觸,鋼板20嵌設在座體(24)底部,鋼板(19)置于下座板(15)上彈性 _ (14)里于下座板(15)上，并對應于主體(24)的座體下沿(12)，且其與底座下沿(12) 之間保持有間睞(2S),上拉塊(8)固定在上廢板(5)上，并對應于彈性圈(11)，且其與 彈性圈(11)之間保留有間隙(29),下壓塊(22)固定在下底板(15)上,藉由其限擋彈性 閩(14)。?（3）?球形支座不使用橡膠承壓，所以不存在因橡膠老化變硬而影響支座的轉動功能問題，更適合低溫地區橋梁工程上使用。

2、 球型支座特征在于彈性圈(11)、(14)為阻尼橡 肢圈。

3、球型支座特征在于間1*( 2 8)大于間隙(29)。

4、球型支座特征在于緩沖板(7)、(25)為聚四氟 乙練板。

5、 球型支座特征在于鋼板(6)、(20)、(19)為不 錄鋼板。

普通盆式支座和球形鋼支座的區別?

盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制內的彈性橡膠塊，在三向受力狀態下具有流體的性質特點，來實現橋梁上部的轉動，同時依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。最后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。從長期試驗的數據看，橡膠處于三向約束狀態時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側向約束的抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉角要求。?

?????球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產品。近來有人研究了拉壓支座，在上支座板的底部設置了頂部拉板，在出現對支座的拉拔現象時，頂部拉板對下支座板作用，在保持整個支座完整的基礎上將上拔力抵消，消除上拔力對支座的影響，使得整個支座在具備原來承受水平力和壓力的基礎上，能承受垂直方向的拉力。它將盆式支座中的橡膠板改為球面四氟板因而得名,由于球型支座中間鋼板及底盆亦相應地改成球面，減小了摩擦系數。其位移由上支座板與平面四氟板之間的滑動來實現。在上支座板上設置導向槽或導向環來約束支座的單向或多向位移，可以制成球形單向活動支座和固定支座。通過球形板和球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要。?

球型支座以傳力可靠，轉動靈活的特點，不但具有GPZ盆式橡膠支座承載能力大的特點，座位移大等特點，而且能更好地適應大轉角的需要，與普通盆式支座相比具有下列優點：?

1、球形橡膠支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻?

2、球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.?

3、球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋；?

4、這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。

網架支座剛度取值1

目前網架設計一般習慣把網架支座水平約束簡化為彈性約束，國家規范對網架支座彈簧剛度的 取值沒有嚴格的規定，不同的設計師對彈簧剛度的 理解千差萬別，本文從力學基本概念入手，系統梳理各種支座形式下支座彈簧剛度取值的方法。

1. 當網架支座采用固定鉸支座時。

此種情況下支座水平彈簧剛度即為下部支承結構對網架的水平約束剛度，下部結構對網架的水平 約束剛度應從整體模型中得到。用通用有限元軟件

（比如 3d3s）建立網架和下部支承結構的整體模型，將網架和下部結構模型調試至整體指標、構件配筋、 撓度、裂縫、強度、穩定、長細比等均滿足規范要求時，查看單工況下網架支座反力，然后刪除下部結構， 將網架支座處加上彈性約束，彈簧剛度從

由計算結果對比可見采用兩種不同軟件所計算得出的數據均比較接近，同時亦滿足了規范的要求， 從而保證了結構設計的可靠性和安全性。另外還在建筑底部幾層外框密柱采用了型鋼混凝土柱，以保證建筑有足夠的延性和抗震能力。