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              發(fā)布時(shí)間:2021-01-11 17:16  

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              近年來(lái),連接器的發(fā)展方向一直趨于技術(shù)型方向,隨著應(yīng)用載體技術(shù)性的提高,連接器的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也在逐步改變。而在汽車連接器市場(chǎng)中,令人關(guān)注的莫過(guò)于新能源汽車了。新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)都在不停地完善,尤其是連接器,想要在新能源汽車中發(fā)揮出作用,就必須加大科研技術(shù)。


              由于汽車娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充,高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。“比如在有些車型上,倒車反光鏡上安裝了攝影頭,可使駕駛員擁有更廣闊的視野,這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題,這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。


              矢崎自1929年開(kāi)始生產(chǎn)線束。汽車連接器就如同汽車的神經(jīng)與血管,發(fā)揮著在車內(nèi)傳輸電力和信號(hào)的作用。矢崎將線束的傳輸系統(tǒng)劃分為“信息網(wǎng)絡(luò)”、“車身網(wǎng)絡(luò)”、“行駛網(wǎng)絡(luò)”、“電源管理”四大類,設(shè)計(jì)出滿足客戶要求的汽車連接器。這四種網(wǎng)絡(luò)通過(guò)網(wǎng)關(guān)連接,可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)之間的通信。



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