德州阿拉山口中歐班列多重優惠「果斯山口」

到納沃伊塔什干陸運

隨著中歐班列開行數量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應急處置能力正日益成為影響中歐班列運行時效的關鍵因素。目前中國與歐洲之間的中歐班列主要通過中國新疆、內蒙的4個鐵路邊境口岸發往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發往德國等歐洲目的地。今年六月始，隨著國內去程中歐班列開行數量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導致中方邊境側的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊。

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。

在國外，堆場通常是有免堆期的，根據堆場的不同免堆期有2天、3天、7天等。超過免堆期還未提取箱子會產生滯箱費，具體費用需要和代理公司確認。

列車隨車文件一般包括：、明細單、箱單（其中應體現：托運人、收貨人、裝貨港、目的地卸貨港、嘜頭及件號、貨名及海關編碼、件數、重量、單件貨物尺寸和體積、包裝種類及包裝件數成交方式等），隨車單據涉及到貨物清關，建議由清關公司制作或及時與清關公司進行溝通確認，且要與運單內容保持一致。

報關所需資料有：箱單，，合同，報關委托書，報關單，申報要素等。如商檢貨物，還需要提供通關單

1 陸運：

隨著一帶一路政策的提出，我國對跨境電商的扶持力度也越來越大，中歐班列的出現為大家新添了一種選擇方式，這一種運輸方式的特點在于，我們的貨物直接由鐵路運輸到目的地，當然時效(Prescription)上也略久，費用相對來說也較便宜一些。

2 空加派：

現在又有了空加派的運輸方式，也就是說先空運運到當地，接著再由當地快遞派送至亞馬遜倉庫，這種方式時效(Prescription)快，比直發快遞又稍微慢一些，但是可以免預約入庫。現在市面上的空 派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，大概30元/kg6。

3 海外倉：

如果您在國外有租賃海外倉，也可以考慮(cider)海外倉調撥的方式，您可以先發貨到海外倉，這樣可以同時做FBA和海外倉，當你有需要的時候就可把海外倉的貨調到FBA倉，也不用再清關。