承德到納沃伊火車陸運物流專線推薦 廣州大洋鐵路運輸部

到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

在國際貿易頻繁的今天，隨著貿易量的增大，運輸時效要求的提高，鐵路運輸已經是各種運輸方式中為有效的陸上運輸，在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的作用。而國家對于一些特殊物品的運輸有嚴格的管制，屬于禁運品。

山東臨沂北站經滿洲里至德國漢堡國際直達鐵路貨運班列20日開行，這將有利于打通臨沂地區商品輻射東北及俄羅斯、歐洲的物流瓶頸。物流運輸方式的另一個普遍的共識：單批次物流運輸量與運輸單位成本成反比關系。正在規劃中的“塔什干城”國際商務區，位于烏茲別克斯坦塔什干市中心的納瓦伊街與卡里莫夫街、阿爾馬扎路和伏爾卡特路之間，占地面積將達到80公頃。即是物流運輸的單批次運輸量越大，則同樣的物流運輸方式的單位成本就越低。

這趟貨物班列采取集裝箱與整車混編方式編組，近期為隔日開行，開行日臨沂北站20時至22時之間發出，采取一站至哈爾濱香坊站，甩掛部分車輛后直達滿洲里，再由滿洲里出境至俄羅斯和德國。國內運行速度每小時80公里，全程運行60小時左右。

山西到塔什干鐵路運輸，經過5天行程，到達新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進入哈薩克斯坦國再進行分列編組發送。本班列行程全長4588公里，其中境內3286公里、境外1302公里，國內高時速120公里，比以往海運時間節省四分之三，比空運費用節省70%。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國家之一。

百年老口岸霍爾果斯，在其對外覆蓋半徑1000公里范圍內，正是中亞地區人口稠密的地區，是經濟發展帶和市場中心。當時的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過貨量不過一兩輛車的小口岸。中哈霍爾果斯國際邊境合作中心正式運營。烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線作為中亞地區人口的國家，烏茲別克斯坦要突破雙重內陸的制約，重建中亞上的通衢要道，就必須加強基礎設施建設，開展國際合作，暢通各種經濟要素的空間流動。面積5.28平方公里的合作中心，是一個集商貿洽談、商品展示銷售、倉儲運輸、金融服務等多種功能于一體的綜合貿易區，享受相應的關稅減免優惠政策，、物流、資金流在其中可以無障礙跨境自由流動。

烏茲別克斯坦鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區。位于烏茲別克斯坦東部費爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀至4世紀，考古學家近確定現代城市的居住地已有2500多年的歷史。

烏茲別克斯坦國家鐵路股份公司正在該國實施一系列旨在扶持小型企業和私營企業的項目，并為其創造更有利的運輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運行新的集裝箱特快列車。烏國家鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。該運輸走廊是連接中國東部沿海—波斯灣地區的首條跨境物流快速通道。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于中方優買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現了費爾干納盆地各州市與境內其他州市鐵路運輸無需繞經第三國—塔吉克斯坦，對烏境內鐵路交通線路獨立成網運行具有里程碑式的意義。

廣州大朗到塔什干鐵路運輸--納沃伊火車陸運物流專線

廣州大朗到塔什干的中亞點對點鐵路運輸班列在12月將發車。這次班列將有大洋物流與廣物集團合作開行。

國際鐵路聯運：從中國各地車站經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；零擔運輸：是指一批貨物的重量、體積或形狀不夠整車運輸條件時的運輸。 5.過境鐵路聯運：第三國（韓國、日本、越南、美國等）過境中國，經連云港口岸轉鐵路，再經阿拉山口口岸/滿洲里口岸/二連浩特口岸進入中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土庫曼斯坦）、俄羅斯、蒙古國等國家；。

服務項目介紹如下：                  

1、進出口貨物國際聯運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請。

2、始發站出口報關及報驗；貨柜的薰蒸，貨物的全程保險。

3、代客戶購買二手箱，始發站拖車，裝卸，加固等。

4、國境口岸轉關，換裝。

5、全程運輸信息跟蹤服務。