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性性（著火性）：柴油性性的高低馬上傷害到柴油機的工作上。

十六烷值是說明柴油在柴油柴油發動機中著火和引燃特點的重要指標。柴油的十六烷值馬上傷害然料在柴油機中的引燃整個過程。

柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機氣缸中很容易著火，柴油柴油發動機工作上平穩。柴油的十六烷值倘若過低，然料著火艱辛，會導致出現異常引燃，降低柴油柴油發動機的功率。但柴油的十六烷值也不宜過高，倘若過高，柴油不能完全引燃，耗油量擴張。

柴油的十六烷值彼此之間分析化學組成有關。正構己烷的十六烷值大，環烷烴次之，多環芳香烴的十六烷值少。一般車用柴油的十六烷值應在45～60范圍內。

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柴油的腐蝕基礎同車用腐蝕一樣，它根據含硫量、酸值、金屬片浸蝕三個指標值加以控制。

冷濾點、冷濾點

是鑒定柴油超低溫流通性2個關鍵指標值，在我國柴油便是按冷濾點區劃規格型號的，冷濾點是柴油不可以流動性的大溫度。但具體應用中，在柴油徹底凝結前，便有蠟結晶體進行開展進行析出，結晶體確保一定型號規格，就很有可能導致過濾裝置過濾網阻塞，使柴油仍未確保冷濾點前便不可以應用。

在要求標準下柴油不可以根據過濾網的大溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的技術參數有高品質的對應關系，各規格型號柴油的具體應用溫度范圍便是按冷濾點來區劃的。

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油品抽樣、復檢的標準規定

客戶在現場抽樣時，彼此應到資格審查其抽樣全過程。抽樣時先將采樣器和深棕色取樣瓶用食油樣涮洗2～3次；用采樣器取貨車中間油樣或上端，隨后倒進深棕色取樣瓶中；抽樣后，由買賣方、駕駛員三方簽字確定后，現場將試品保存。每一次均必須取二瓶樣，一瓶由顧客復檢、一瓶由駕駛員送企業質量檢驗室儲存，取樣瓶應該詳盡標明試品序號、抽樣時間、油品名字。