大型貨物印尼海運(yùn)報(bào)關(guān)推薦「旭晨國(guó)際」

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進(jìn)口配額與進(jìn)口管制

對(duì)于通產(chǎn)省所規(guī)定的非自由化商品，經(jīng)確定的進(jìn)口商應(yīng)按照進(jìn)口配額制度進(jìn)口。它是更嚴(yán)格的一種配額形式，要求進(jìn)口商首先向通關(guān)省申請(qǐng)分配額，如果進(jìn)口商有權(quán)向特許權(quán)銀行提出申請(qǐng)，這種證件就自動(dòng)獲得了進(jìn)出口許可證事實(shí)上所有進(jìn)口配額都是以全球配額為基礎(chǔ)發(fā)放的，而從不考慮貨不知所云的原產(chǎn)國(guó)和貨幣進(jìn)口貨物必須在規(guī)定的有效期內(nèi)由漲尖征稅放行。

日本采用關(guān)稅配額辦法，將享有關(guān)稅配額的進(jìn)口商品分為132個(gè)產(chǎn)品組，即進(jìn)口額和國(guó)家數(shù)額，然后將該產(chǎn)品組分為三大類(lèi)，類(lèi)是日控制。這種類(lèi)型的貨物在進(jìn)口過(guò)程中實(shí)行先到先放的關(guān)稅優(yōu)惠政策，但貨物進(jìn)口受到監(jiān)管。從受益國(guó)或地區(qū)進(jìn)口的商品，一旦其在使用期結(jié)束后第二天就達(dá)到了惠國(guó)關(guān)稅水平，即征收惠國(guó)關(guān)稅，屬于這種商品進(jìn)口類(lèi)型，與種類(lèi)型的進(jìn)口方法相似，但國(guó)家數(shù)額用完后，即在第二個(gè)月的天開(kāi)始征收惠國(guó)關(guān)稅，屬于這種類(lèi)型的商品有125種。第三種是先配額后進(jìn)口，占此類(lèi)商品總進(jìn)口額的80%，按過(guò)去經(jīng)營(yíng)此類(lèi)商品的傳統(tǒng)進(jìn)口商品糧的20%分配給親進(jìn)口商。此類(lèi)商品共11種紡織品。

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過(guò)境和復(fù)出口貨物的報(bào)關(guān)程序

日本是《進(jìn)口報(bào)關(guān)手冊(cè)》暫行公約的簽署國(guó)，并按《公約》締約國(guó)規(guī)定的日期辦理。為免納進(jìn)口稅，如從日本復(fù)運(yùn)出口，并向海關(guān)提交出口報(bào)單才商業(yè)對(duì)進(jìn)口時(shí)給予免稅待遇的展覽品工具、私人汽車(chē)等，為免納出口稅，必須向海關(guān)交驗(yàn)原煤一的免稅進(jìn)口單，即暫準(zhǔn)免稅進(jìn)口用于裝配的零件，如經(jīng)與進(jìn)口記錄核對(duì)無(wú)誤，并保持原樣海關(guān)準(zhǔn)予復(fù)出口，經(jīng)通產(chǎn)省和大藏省批準(zhǔn)，并采取措施防止流入，可免稅運(yùn)往保稅區(qū)，進(jìn)行加工后復(fù)出口。

滯報(bào)金如何計(jì)算？

(1)按照《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)于運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)，逾期將被征收一定數(shù)額的滯報(bào)金。

(2)滯報(bào)金開(kāi)始征收日期

從海陸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)口貨物，從運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起計(jì)算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起算；從貨物運(yùn)抵指運(yùn)地之日起算；從貨物運(yùn)抵指運(yùn)地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計(jì)算。

(3)計(jì)算

滯報(bào)稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關(guān)申報(bào)之日計(jì)算。進(jìn)口貨物到岸價(jià)格以滯報(bào)金每日征收額為0.05%，滯報(bào)金起征點(diǎn)為10元。每筆滯報(bào)金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

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跨國(guó)界物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為終點(diǎn)，對(duì)實(shí)物和信息進(jìn)行有效流動(dòng)和儲(chǔ)存，實(shí)施和控制管理過(guò)程的計(jì)劃。

跨國(guó)物流特征：

服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重；大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或空運(yùn)物流服務(wù)，很少提供多式聯(lián)運(yùn)(例如海空聯(lián)運(yùn))和滿足客戶其他不同需要的跨境物流服務(wù)；在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，很少提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)，因而同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)更加嚴(yán)重。

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