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為了制出終產(chǎn)品的螺紋外徑,所需要的螺紋坯徑是不同的,因為它受螺紋精度,材料有無鍍層等因素限制,比如 如果螺紋將來要做熱鍍鋅表面處理,在螺紋加工時就要考慮表面處理對螺紋終尺寸的影響,在滾壓螺紋是就需要提前。

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扭矩報警常見發(fā)生在通過角度法控制扭矩的螺栓裝配過程中

扭矩報警常見發(fā)生在通過角度法控制扭矩的螺栓裝配過程中。造成緊固件扭矩超限失效模式及原因有:(1)在裝配完成后,零件的終扭矩,高于控制上限或低于控制下限。原因為零件本身摩擦系數(shù)超下限或零件配合摩擦系數(shù)超下限,零件擰入時貼合扭矩大于初始扭矩(也即擰入力矩消耗過大),常見于鎖緊螺母的擰緊。原因為零件的裝配扭矩控制范圍不合理,表現(xiàn)為設(shè)定控制范圍過小、控制范圍往上或往下偏移。(2)沒有預(yù)緊到預(yù)設(shè)角度,扭矩達(dá)到上限報警。原因是零件本身摩擦系數(shù)超上限,零件配合摩擦系數(shù)超上限,零件之間干涉,造成裝配扭矩急劇上升。(3)正常安裝,扭矩下限報警。原因為零件本身摩擦系數(shù)超下限或零件配合摩擦系數(shù)超下限,零件擰入時貼合扭矩大于初始扭矩(也即擰入力矩消耗過大),常見于鎖緊螺母的擰緊。

對于承受橫向載荷的普通螺栓聯(lián)接,預(yù)緊力使被聯(lián)接件之間產(chǎn)生正壓力,依靠摩擦力抵抗外載荷,因此預(yù)緊力的大小決定了它的承載能力。若預(yù)緊力不足,被聯(lián)接件將出現(xiàn)滑移,從而導(dǎo)致被聯(lián)接件錯位、歪斜、折皺,螺栓有可能被剪斷。涂層技術(shù)是指將特定的涂料用一定的設(shè)備和方式涂覆于物體表面,使其表面生成致密、連續(xù)、均勻的薄膜,再經(jīng)自然或。對于受軸向載荷的螺栓聯(lián)接,預(yù)緊力使接合面上產(chǎn)生壓緊力,受外載荷作用后的剩余預(yù)緊力是接合面上工作時的壓緊力。若預(yù)緊力不足將會導(dǎo)致接合面松動,甚至導(dǎo)致兩被聯(lián)接件分離的嚴(yán)重后果,同時預(yù)緊力不足還將引起強烈的橫向振動,致使螺母松脫等現(xiàn)象發(fā)生。

螺紋緊固件在擰緊的時候總力矩分為三個部分,即螺栓支撐面摩擦消耗、螺紋摩擦消耗、預(yù)緊力消耗。在螺栓需要經(jīng)常拆卸的場合,為了保護(hù)被連接件的表面不被劃傷,一般需要在螺母或螺栓頭位置放置平墊圈,這樣就可以防止被連接件表面不被劃傷了,特別對于采用精密機加工的表面。螺栓支撐面摩擦消耗、螺紋摩擦消耗使螺紋緊固件桿部承受扭轉(zhuǎn)的剪應(yīng)力,預(yù)緊力消耗使螺紋緊固件桿部產(chǎn)生實際拉應(yīng)力,螺栓所能承受的等效拉應(yīng)力是一定的,不能超出螺栓的屈服應(yīng)力,因此降低螺紋緊固件桿部承受扭轉(zhuǎn)的剪應(yīng)力,可以提高實際預(yù)緊力產(chǎn)生的拉應(yīng)力,即降低螺栓支撐面摩擦消耗和螺紋摩擦消耗使扭矩盡可能地轉(zhuǎn)化為預(yù)緊力。