煤礦用道岔詢(xún)問(wèn)報(bào)價(jià)“本信息長(zhǎng)期有效”

道岔鋪設(shè)施工：為了保證道床攤鋪的質(zhì)量，對(duì)設(shè)計(jì)厚度的道床，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道砟，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，預(yù)留起道量不得大于50mm，砟面平整度允許偏差為30mm/3m。在剩余少量起道量的情況下，用專(zhuān)用道岔?yè)v固機(jī)起道，岔前和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正線(xiàn)攤鋪的底砟順坡，然后鋪設(shè)臨時(shí)軌排。2m的連接曲線(xiàn)軌向，維修中要撥正道岔前后方向，彎好曲基本軌，加強(qiáng)道岔及前后各75m線(xiàn)路鎖定，防止爬行，使道岔方向經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

道岔鋪設(shè)施工：排布岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對(duì)齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除積累誤差。岔枕裝車(chē)時(shí)應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類(lèi)，分別裝載，以便卸車(chē)。以直股為基準(zhǔn)股，岔枕編號(hào)牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用龍門(mén)吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為±10mm。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標(biāo)示牌，營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須設(shè)置警戒隔離帶。

道岔主要病害分析：由于兩個(gè)方向的行車(chē)密度不同，造成同一根岔枕上的機(jī)械磨損不一致。如主要行車(chē)方向?yàn)橹惫桑瑒t曲股鋼軌吊板較多，尤其導(dǎo)曲線(xiàn)上股為較為嚴(yán)重。長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線(xiàn)反超高，內(nèi)直股鋼軌水平低、轍叉心沉落等。如果您還有什么疑問(wèn)，或者您有需要什么，都可以隨時(shí)來(lái)電咨詢(xún)我們。我們一定會(huì)竭盡所能幫助您。道岔鋪設(shè)施工：道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。

道岔方向不良的整治：造成道岔方向不良病害的原因主要由于養(yǎng)護(hù)維修部徹底。在經(jīng)常維修中，只顧道岔本身，隨彎就彎，不考慮前后線(xiàn)路接續(xù)情況，有的鋪設(shè)道岔時(shí)，位置不正確，其方向靠道釘把持，列車(chē)通過(guò)后，軌距、方向保持不住，加之各部連結(jié)零件不好，尺寸不符、道釘失效，軌撐、滑床板、跟端連接零件松弛，護(hù)軌長(zhǎng)度不夠，輪緣槽寬度不夠，軌距不合等，列車(chē)通過(guò)時(shí)，增加列車(chē)的沖擊和搖晃，使道岔方向發(fā)生變化。菱形交叉一般是直線(xiàn)與直線(xiàn)的交叉，由二副銳角轍叉、二副鈍角轍叉和連接鋼軌組成。