禹城環氧樹脂地坪施工工藝的行業須知【瀚生地坪】

環氧樹脂路面-新機遇

   公路大多是水泥路面或瀝青路面，采用的筑路材料基本上是傳統的建材。消泡劑和抑泡劑的作用主要是在地坪漆涂料生產和使用過程中控制泡沫的產生，并且當泡沫一旦產生后能夠將其迅速消除。每當一條新路建成之后，看到平整的路面、寬敞的通道、便利的輔助設施大家心里感到非常的激動。可是面對“一年平整、二年變形、三年坑坑洼洼”的道路狀況，又覺得心疼。一條好好的大道，三年不到就要封道修補，每條路上都能見到修路大軍，造成繞道行駛的交通不便。遇到這種情況人們往往認為這是“豆腐渣”工程現象或汽車超載行駛的結果。能否從另一個角度分析一下原因呢？我認為這和采用的路面材料也有極大的關系！

     國外早就將環氧樹脂路面材料使用在高等級公路、飛機跑道方面的經驗，采用環氧樹脂路面材料建成的道路與傳統材料建造的相比，表現出強度高，經久耐用，施工及維護方便（后期費用低）等優點。一般要刷涂兩遍，確保底漆與地面有效結合，不能漏涂，因為底漆屬于透明材料，可以一眼看出刷涂的效果，環氧底漆結合層兼封閉防水作用。但它也存在著一次性投資較高的缺點。過去我國道路建設由于條件所限，只能采用傳統的材料，是情有可愿的。但是現在我們的國力已比以往強多了，采用新型材料筑路造橋完全有可能。不是嗎？近兩年環氧樹脂在我國蓬勃發展，就說明了環氧樹脂不再是“皇帝的女兒”——身價高。從經濟上考慮采用新型路面材料應該提到議事日程了。環氧樹脂地坪施工工藝

        從技術角度看，環氧樹脂路面材料在國外是成熟的產品，據資料報導“原來的是環氧樹脂和焦油混合物，或環氧樹脂?和瀝青混合物。2、擬訂若于消泡劑品種，進行初步的篩選試驗，這里還應包括消泡能力持久性加速試驗和施工工藝模擬試驗。前者和固化劑混合固化后，存在耐老化性差、脆化溫度高、寒冷時易脆的缺點。后者存在環氧樹脂與瀝青相溶性差、樹脂易與瀝青分離，兩者混合物中加入固化劑起固化作用，得到的固化物由于樹脂的凝縮造成不均勻的缺點”。“現在使用新型固化性瀝青組成物能克服上述缺點。在環氧樹脂和瀝青中混入煤粉及焦油達到混合物穩定、不分離、均一混合，能與環氧樹脂混合均勻，得到堅固、均一的固化物。同時也減低了價格，擴大應用范圍。所使用的環氧樹脂系通用的樹脂，瀝青為針入度10-300的各種瀝青，焦油可用各類焦油，煤粉使用590μ以下的為好，粗煤粉會產生分離，造成施工上的困難，固化劑為環氧樹脂常用的固化劑。”“必要時可應用溶劑用以調節粘度。為了改善固化物的可撓性可添加各種橡膠、合成樹脂彈性體等”。“該材料對水泥、瀝青、石材或金屬材料等有良好的粘接性，其固化物有可撓性、耐摩耗性、耐油性、耐水性及具備野外條件的耐候性。特別適合水泥及瀝青路面的舗設、涂布、維修，具有保護增強路面的效果。在即將固化前在其表面散布碎石、砂、金剛石、氧化鋁、金屬粒、膠粒等可達到防滑、耐磨等功能。”由此分析我們的有關科研部門或工廠完全有能力來開發這類材料。有應用的場合、有充足的原料來源、有經濟能力，從事環氧路面材料的開發一定具有無限商機。環氧樹脂地坪施工工藝

      德州瀚生地坪工程有限公司主要從事環氧地坪,金剛砂地面,固化地坪,球場地坪，地面翻新,地面起灰,水泥地面硬化,停車場地面, 耐磨地坪,自流平地面,車間地面,地面找平施工及相關材料生產銷售。