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發布時間：2020-10-30 04:52
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重汽駕駛室的焊接裝置簡介來源 : www.jinanyaoxiang.com 發布時間 : 2014-12-02
重汽駕駛室的焊接靠夾具的順序動作實現地板、前圍、后側圍三大總成自動組裝,這一設想來源于產品的搭接結構,平頭車“三大總成”搭接形式.
根據產品的特點,“三大總成”組合時,必須依循先組裝前圍、后組裝后側圍的原則,平移及翻轉機構并用。如圖2所示,動作順序為:油缸1動作,前圍夾具滑臺平移;油缸2動作,前圍夾具翻轉90°,此時前圍與地板總成側面貼合組裝到位;油缸4動作,后側圍夾具翻轉90°;油缸3動作,后側圍夾具滑臺下移,此時后側圍落在地板總成的翻沿上，且上部搭接在前圍上面,完成了“三大總成”在空間自動組裝。這一實例充分證明:利用液壓缸控制大型滑臺的翻轉及平移,可保證機構運行的平穩性和可靠性。
“裝置”分別由底座、運動機構、專用焊鉗、二次電纜、變壓器等5大部分組成,每臺“裝置”由電磁氣閥控制,按預先編制好的焊點順序和焊接程序進行,即原位※到位※焊接※移位(移動或擺動)※再焊接※回位的自動循環。
每臺“裝置”都要與傳動機構和焊接夾具匹配使用,要在定位夾緊點林立、結構密布的傳動機構和夾具剩余的極其窄小的空間運動和施焊，對“裝置”整體結構設計提出了較高的要求。在滿足使用的條件下,必須結構緊湊,輪廓尺寸小,焊接的接近性好。
一是駕駛室的噪聲控制。
車輛駕駛室內的聲場比較復雜，不僅僅有外部傳入的噪聲，而且還有內部聲源產生的噪聲和因壁面反射而產生的混響聲，駕駛室相當于一個隔聲罩，但是其有些壁面本身又是較強的噪聲源。
駕駛室內的噪聲源主要有氣體傳遞的噪聲和固體傳遞的噪聲。其中氣體傳遞的噪聲主要有發動機表面的輻射噪聲、進排氣噪聲、風扇噪氣聲以及中、高頻氣體流動噪聲；而固體傳遞的噪聲主要是動力傳動系統的振動經過車架傳遞到駕駛室內部的低、中頻振動噪聲。
所以對于駕乘人員來講，安全舒適的駕乘環境必須要有良好的駕駛室密封性能做保證，良好的密封性能可以有效的降低外部噪聲傳入駕駛室內，降低駕乘人員的耳邊分貝指數，使車輛安全運行。
二是駕駛室的環境密封狀態。
車輛駕駛室所處的物理環境條件主要包括空氣的質量以及空氣的溫度、濕度和風速。駕駛室的濕熱環境是決定操作人員的作業效率和健康的重要影響因素。
對于車輛駕駛室來說，車身本身的油漆、膠以及一些工程塑料和高分子復合材料，先天就帶有一些有害物質。另外車輛的座椅墊、地板墊以及一些內飾用品也時刻釋放著有害的氣體。
駕駛室內部的污染物還有很大一部分源于發動機尾氣，由于駕駛室密封問題，尾氣進入到駕駛室內部造成，主要有害物質是一氧化碳等。此外還有一類污染物來自于車輛的外部環境，當車輛外部環境較差時，會有一些粉塵和顆粒物通過駕駛室密封間隙進入到駕駛室內部，這些污染物對駕駛室人員的正常生理機能的破壞力極大，極大影響駕乘人員的身體健康和行車安全，那么究竟如何才能使得車輛駕駛室具備良好的密封性能呢？
重汽駕駛室淺析來源 : www.jinanyaoxiang.com 發布時間 : 2014-01-10 對于重卡來說，重汽駕駛室沒有疑問是其關緊的賣點，重汽駕駛室作為車輛的面目和駕駛員辦公的地方，對于用戶的購買行徑起著表決性的效用。
一個預設新而別致的重汽駕駛室給人一過目成誦的映像，吸引主顧的眼珠子，使客戶萌生理解它心愿，繼續往前萌生購買、領有的意圖。
近年來，隨著我國物流運送業的一天比一天發達，對卡車的需要量也不斷加大。
國內重卡公司為滿意用戶需要，加大開發、增長工藝，改進重汽駕駛室，安全性、舒服安逸性和人性化變成競爭的中心。
HOWO-A7系列重卡產品重汽駕駛室前臉寬大的屏風玻璃帶讓人視界廣大寬闊；組合后視鏡、主后視鏡及廣角后視鏡具備電動調節功能和電加熱功能。
全新預設的組合式前燈總成，將遠光燈、近光燈、位置燈、匡助遠光燈、霧燈打成一片，節約了安裝空間。
側面的流線造型給人灑脫的動感。
一般司機進入了重汽駕駛室時都被轉向盤與椅子之間的間距較小所圍困并攪擾，而A7司機在泊車后只需踩下位于左下側的踏板并將轉向盤調至與地面鉛直的方位，即可易于司機出進重汽駕駛室了。
豪華的司機空氣吊掛椅子、帶有電加熱、保險帶、椅子扶手，使操縱者感覺到家的暖和；多處大容積儲物空間，可在舉手之間輕松應用；高地板重汽駕駛室引擎發動機罩與地板的落差只有17厘米，營建出等同于身高的空間，便于經過；充分思索問題司機的歇息背景，重汽駕駛室內里空間不惟可容受一個180cm的成人陡立行駛，況且下睡鋪可分拆成兩個坐位和一個小飯桌，這種重汽駕駛室內安置在國產重卡中很少見。
