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發布時間:2021-03-20 09:02  
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中國集裝箱行業協會倡議相關企業,如集裝箱生產、集裝箱港口、集裝箱航運、集裝箱物流服務、多式聯運等,積極參與“穩外貿”行動,并向會員單位提出了以下行動倡議:集裝箱運輸領域的相關航運、物流企業,積極與海外合作伙伴和海外公司協調,努力提高國際集裝箱的周轉效率。使用復航船舶增加集裝箱的回空量,緩解了中國出口集裝箱短缺的問題。配合船東及船代,做好錯峰運輸計劃;科學管理船舶載重能力和艙位,縮短用箱周期,盡量將國外空箱調回國內。
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新聞記者從上海航運獲悉,11月13日發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為1857.33點,比上期上漲11.6%。上海航運11月2日新發布的上海出口集裝箱結算運費指數(SCFIS)美西航線達到2376.13,是今年6月1日的基礎指數(1000)的2倍以上。經濟恢復程度不同,世界集裝箱運輸力不平衡。由于歐美疫情升溫,多國產能不足,中國近期外貿出口迅速增長。
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“終運費的成本還是會轉嫁到下游消費者上,不會對我國外貿出口產生影響?!北硎?,這種現象的產生恰恰是因為我國經濟恢復向好,歐美國家集中在中國采購需求大,對我國而言,外貿企業可能短時間內面臨運力不足的情況,但出口一段時間內仍會保持強勁。在浙江,某小家電外貿企業負責人老陳遇到一個難題:由于排不上集裝箱,他的貨不得不延遲出口。
“都在排隊,現在一柜難求,運價都漲上天了,也沒辦法保障能按時運輸。”