道閘安裝承諾守信,杭碩門業值得信賴

怎么才能實現停車場快速通行，有效運營

所謂的無感支付，其實在技術上真不是什么大問題，反而是如何有效提升多個同區域的停車場使用率才是一個根本性問題。尤其是在目前停車場物業單位“各自為政”的普遍情況下。要做到無感支付或者快速支付，其實只要在停車場出入口采用類似高速公路ETC通道的技術平臺就差不多可以了，當然，不用ETC技術也有解決方案，比如以車牌識別系統（視頻識別） 反向尋車系統 遠距離感應卡系統以及微信，支付寶等預付費或網絡支付平臺 高速車庫無線互聯網平臺也能做到同樣的效果；

這種方案可以提高通道口的通過效率，但在無感支付體驗方面，相對比ETC方案差一些，而且與傳統支付方式比，需要用戶妥協變更自己的操作習慣更多一些，比如將微信/支付寶支付賬號與扣費平臺綁定，且受到無線網絡型號影響，重要一點，如果A停車場支持微信扣費而B停車場只支持支付寶扣費，那么車主所付出變更成本就更高了，具體看業主單位的預算能接受哪種解決方案了。

關于互聯網智能停車你到底了解多少

隨著ETCP,無憂停車，停簡單等停車APP的興起，瘋狂補貼，以及三免政策，野蠻生長的方式，到了2016過了第季度，到底還有多少活著？還有多少繼續？還有多少陣亡？首先談談第點：商業模式-雙向補貼毋庸置疑，滴滴打車之類的打車軟件都獲得了成功，首先雖然同樣是補貼，但是打車軟件真正的解決了用戶痛點的需求，其次，流量變現的成功。但是停車軟件并非如此，停車軟件面對的用戶是中國的有車一族，給了5塊錢停車代金卷，必須找到軟件合作的車場去停車，可是車主基本上每天固定的停車場所只有兩個，家里和辦公地點，家里小區不是有固定車位就是有長租車位，在者知道哪里可以免費停車就直去停了。補貼對不是解決車主痛點的主要因素，甚至根本無法解決。第三種停車場景，就是商場，周末一家人開車出去逛商場很正常的樣子，但是商場一般都有購物滿多少免費停車幾小時的政策，這種情況下，APP再去補貼車主停車是有一定市場的，但是每周一次多三次的商場停車已經是極限。

說完用戶補貼，再說說，甲方。此類甲方就是物業，住宅小區，開發商，保安公司等，需要道閘設備升級的場所。首先國內超過十年的道閘設備生產廠商有捷順，藍卡，大手等。本身這些產品有非常好的市場群體，產品過硬，技術基本沒問題，售價在5萬到30萬不等，維保很及時。但是互聯網公司是用免費安裝，免費贈送，免費維保的三免政策來吸引甲方來去合作。

問題就出在這來，所有的三免政策的資金來源都是投資人，以ETCP為例，去年中期拿到了5千萬的A輪融資，照60%設備投入，之前提到的藍卡，捷順等設備的均價按照10萬來算，3千萬多能安裝300個停車場，但是ETCP號稱的已經合作了1千家停車場的數據又是什么意思？首先數據出處肯定不會很大，800左右是肯定有的，那么平均價格下來，遠遠低于市場價格，原因就是代工或者貼牌甚至是低端產品的合作，從故障率就能體現出產品質量，當然還和設備的互聯網化有關系。

道閘控制板根據操作指令控制電機進行正向反轉；電機帶動減速機輸入軸轉動；減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180°的上下轉動；減速機搖臂通過下關節軸承、連桿、上關節軸承帶動主軸驅動臂在后半周90°范圍內作上下運動；主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90°范圍內作升降運動。

如果是人工控制道閘通過目測就可以決定道閘的升降高度；如果是自動道閘，那么自動道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。

道閘是停車場管理系統的重要組成部分，其穩定性影響著整個系統的運行，一旦道閘出現故障，就會影響到整個停車場的運行。在選購道閘的時候，要從價格、性能、質量、品質等方面綜合對比，這里就如何選購道閘提出一些建議供您參考。

1.是否正規廠家：廠家是否有生產許可證，一般品牌產品的質量都有所保證，而且保修期都比較長。

2.注意質量：是否防水防雷、是否堅固耐用、設計是否合理，在惡劣環境如高溫嚴寒下是否能正常工作。

3.注意機芯：道閘的機芯是影響道閘精準度和穩定的關鍵因素，選購時一定要加以注意選擇。是選用一體化機芯結構，這樣可以避免因彈簧拉斷而引起的事故，同時安裝調試更加簡單方便。

4.主板是否穩定：查看道閘主板是否有電路自檢、防雷、時間保護等功能，這些功能決定了道閘是否能在一定負載范圍內自適應運行，在外界環境溫度、負載變化因素影響下穩定運行。