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空調機組噪聲治理

振動：通常空調機組在1初安裝時沒有考慮減震處理或是沒有根據機組設備的重量、振頻和振幅來進行專業隔振設計和選型，所以當機組設備作業時，設備振動通過各管道及配件與設備主體結構框架沿著與之相連的所有鋼性構件形成結構傳聲，這種噪聲具有低頻、傳播遠、衰減小的特點。并且通過樓房結構傳播，對樓上，樓下及相臨區域都造成了噪聲污染。

發動機噪聲是如何產生的？

由于發動機內部的燃燒和機械結構的運動，發動機本身難免會有噪聲。發動機燃燒噪聲是由氣缸內燃燒氣壓沖擊而產生的噪聲,發動機機械噪聲是由發動機各運動部件振動或沖擊等產生的噪聲。燃燒噪聲又可分為正常燃燒聲與不正常燃燒聲（如爆燃和表面點火等）。機械噪聲主要是：活塞敲擊聲、氣閥系噪聲、正時齒輪或鏈條噪聲、供油系噪聲及其它如軸承等回轉部分的噪聲。發動機噪聲，一方面，通過發動機缸體或罩蓋等表面振動，以空氣輻射的形式傳遞出來；另一方面，通過懸置系統以振動形式傳遞到車身上。除了發動機機體產生的燃燒噪聲和機械噪聲，廣義的講，發動機的噪聲還包括進、排氣，冷卻風扇及附件噪聲。

噪聲治理

轉子不平衡噪聲的降低

降低由于轉子不平衡引起的噪聲，關鍵在于提高校動平衡的精度，或限制轉子不平衡量于合理限度。國際標準化組織（ISO）頒布過不同電機轉子的1經濟合理平衡品質等級及相應的單位轉子質量（kg）允許的殘余不平衡量。一般地說，提高轉子動平衡精度有可能使噪聲降低3~5dB。

技術文件規定了允許每單位轉子質量的殘留不平衡值或允許的總偏心值。轉速越高，要求越嚴。但此規定僅適用于“剛性”轉子，即指運行轉速遠低于其臨界轉速的轉子。對于實際的“撓性”轉子，即指運行轉速介于其與第二臨界轉速之間的轉子，其允許總偏心值還應小些。