義烏到加拿大空運(yùn)服務(wù)至上「天騏物流」

浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。

第二個(gè)是從意識(shí)形態(tài)的角度

從財(cái)務(wù)的角度，出貨了收到款了就是close file了，但對(duì)于B2B的銷售人員來說，只有客戶也把產(chǎn)品賣出去了才算是銷售動(dòng)作的完結(jié)，然而這種意識(shí)形態(tài)，很少有人具備。我們往往只能看到“貨過船舷”之前的這一端，呆呆地只是用“成本 費(fèi)用 利潤(rùn)”的方式去報(bào)價(jià)，天真地以為不就是推遲一水大船嘛有啥大不了，傻傻地認(rèn)為掃漏一個(gè)流水號(hào)這種小問題不需要提前告訴客戶，更別提什么了解客戶的渠道和下線，以及幫客戶做營(yíng)銷和推廣了，F(xiàn)ree On Board嘛，貨過船舷就沒有我什么事兒了。

你這么想是沒錯(cuò)的，可是你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不這么想。他們的戰(zhàn)場(chǎng)早已前移，他們會(huì)時(shí)刻留意市場(chǎng)和當(dāng)?shù)貐R率的變化以幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，他們會(huì)和客戶一起去考察市場(chǎng)一起設(shè)計(jì)產(chǎn)品，一起見下線客戶幫忙做presentation，他們會(huì)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立海外倉以便迅速交貨，甚至設(shè)立分公司幫忙提供售后，該他們做的已經(jīng)做了，不該他們做的也做了，目的只有一個(gè)，協(xié)助客戶把產(chǎn)品賣出去，甚至在有必要的時(shí)候?qū)⒖蛻羧《?

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報(bào)關(guān)

1、 申報(bào)后將6，7，8聯(lián)及報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)。

2、 報(bào)關(guān)行憑OP轉(zhuǎn)交的整套報(bào)關(guān)資料，先打出報(bào)關(guān)單，并進(jìn)行報(bào)關(guān)單預(yù)錄入。申報(bào)數(shù)據(jù)錄入電子計(jì)算機(jī)，海關(guān)接收到后，才可以向海關(guān)正式遞交相關(guān)報(bào)關(guān)單證。

配載（裝船計(jì)劃）

貨物放行后應(yīng)及時(shí)送碼頭配載；次環(huán)節(jié)一般由報(bào)關(guān)行操作，報(bào)關(guān)行將蓋有“海關(guān)放行章”的第6，7，8聯(lián)送到碼頭配載室。碼頭接收后，會(huì)在第8聯(lián)上蓋章，退回報(bào)關(guān)行，轉(zhuǎn)交給貨代在簽提單時(shí)使用，6，7兩聯(lián)留下。第7聯(lián)由碼頭轉(zhuǎn)交給出口船舶的大副，作為配載裝船的依據(jù)，而第6聯(lián)在船開后交給貨代留底。

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綜合查驗(yàn)率

綜合查驗(yàn)率是指當(dāng)報(bào)關(guān)單數(shù)據(jù)進(jìn)入海關(guān)系統(tǒng)后，就會(huì)通過人工或系統(tǒng)隨機(jī)的方式進(jìn)行布控查驗(yàn)。。為了提高查獲率，總署曾提出的進(jìn)出口貨物查驗(yàn)率量化指標(biāo)：抽查率占查驗(yàn)率的50％，進(jìn)口貨物查驗(yàn)率大于10%，出口貨物查驗(yàn)率不低于5％。在具體數(shù)值方面，除人工指令布控以外的部分，系統(tǒng)隨機(jī)抽查率應(yīng)為3%以上。其實(shí)，也不低了。