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矩形框彎頭引流片

（1）中央空調風管長邊規格超過500mm斜角彎管應加引流片。引流片的傾斜度應與彎頭視角相一致。風管道路轉彎半徑一般R=D。

矩形框短半經彎管應加引流葉子，引流葉子薄厚為風管的二倍，不小于60mm，片數不可低于兩塊。

（2）引流片的迎風側邊沿應圓潤，其兩邊與壁厚的固定不動應堅固，同一彎頭內引流片的弦長應一致。

風管的壓槽方式做以下挑選：矩形框風管或零配件的四角組成采用協同角壓槽。

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1、非鍍鋅板中央空調風管表面防銹處理后，內表面噴漆醇酸面漆，醇酸磁漆各二遍，外表面刷防銹處理面漆二遍；排煙系統風管防銹處理后刷二遍防火漆。預埋件混泥土中的風管防銹處理后，內表面噴漆醇酸面漆、醇酸磁漆各二遍，外表面刷防銹處理面漆二遍。

2、風管隔熱保溫：裝修吊頂內的消防安全排煙系統風管及立井內的消防安全排煙系統風管應設保溫隔熱，保溫隔熱材料選用鋁鉑超細玻璃棉板，隔熱保溫厚30mm。

調節的根據：依據設計圖、產品手冊及其設計方案及工程施工施工驗收規范。

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地鐵車站和區段隧道是一個狹長、相對性封閉式的城市地下空間，火災事故產生時，立即起動通風排煙系統特別是在關鍵。地鐵站通風排煙系統分成隧道通風排煙和地鐵站通風排煙系統。因地鐵站室內空間十分比較有限，通風和排煙機器設備一般 為共用。

隧道通風排煙系統

地底站隧道通風系統軟件分成區段隧道通風和站口隧道通風。區段隧道通風系統軟件又分成活塞桿通風和機械設備通風。

活塞桿通風一般是在地鐵站兩邊上行下行線各設一個活塞桿風管及相對的通風井，區段隧道活塞桿通風是運用地鐵列車在隧道內高速運轉所造成的活塞桿相對而產生的通風，完成隧道與外部通風通氣。

誘導通風以動量守恒基本概念為基礎。

誘導通風系統采用薄形通風機和高勢流指數值噴嘴為一體的方法，從噴嘴噴出來髙速氣流，從而誘導附近原地不動汽體，使其在考慮到一定風速要求的此外，可以具有一定有效射程和遮住總寬。目的是為了更好地能夠更好地誘導新鮮空氣無通風通風風管的規范下，按照一定的勢流組織 進到屋子里，并將屋子里的空氣污染氣體送至室外。

根據這一基本概念，我們在建筑項目實際方案設計中一般采用誘導離心通風機正確對待地下車庫內的氣流，采用此方案的優點是可以減少通風系統口的數量，只務必在計算機機房的墻面設一個雙層百葉風口，就可以保證較高的換氣。