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粉末冶金工具配件生產商

粉末冶金工藝可用低廉的成本生產傳統制造方法難以生產的零件，在國民經濟中的地位愈來愈重要。我國目前平均每輛汽車粉末冶金制品的用量卻只有5～6kg，考慮到節能減排因素，國內企業未來會更多使用粉末冶金工藝生產汽車零部件。隨著粉末冶金零件向復雜化、微型化、精密化方向發展，對粉末冶金零件的制造提出了更多的、新的挑戰。生坯加工是解決粉末冶金燒結件加工難題的重要發展方向。將生坯壓制成形、加工、燒結視為整體從而進行全工序的協同制造；提高生坯高速壓制時模具的耐沖擊性能和性能以及揭示生坯加工切削機理的研究是粉末冶金生坯加工發展的需要。

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?表面浸滲與易切削劑的添加粉末冶金工具配件生產商

為了改善粉末冶金材料的多孔性導致切削力的波動，可用金屬(通常是銅)或者聚合物對其表面進行浸滲，使其表面孔隙在加工前被封閉，降低切削力的波動，提高刀具壽命和已加工表面質量。可加工性的改善與生坯加工對于粉末冶金燒結材料可加工性的改善措施主要有表面浸滲和添加易切削劑，這兩種方法都能顯著降低刀具磨損。與對材料進行浸滲相比，在實際生產過程中使用較多的是在材料中添加易切削劑，包括BN-h、MgSiO3以及CaF2、MnS等，其中MnS的使用范圍廣。Liersch等研究了幾種不同的添加劑，包括Pb、BN以及碳、石墨和幾種不同的硫化物，結果顯示，在燒結過程中，大部分硫化物會發生化學反應變成Fe1-xS，碳會完全溶解，而BN在超過1177℃后也會分解，只有MnS、Pb以及石墨會在燒結過程保持穩定，進而起到改善材料加工性能的作用；在加工后的表面粗糙度方面，添加了MnS的材料其表面質量較好，MoS2雖然會在燒結過程中變為Fe1-xS，但是同樣可以獲得僅次于添加MnS的良好加工質量，添加BN和石墨的材料其表面加工質量差。需要指出的是，添加易切削劑會降低材料的強度和韌性等力學性能。

粉末冶金工具配件生產商毛刺的去除方法

　目前，采用手工操作的方式去除毛刺在相當大的范圍內依然存在，使用的工具主要有毛刷、銼刀、等，存在2個方面的缺點：

1、去除毛刺的質量難以控制，憑操作經驗判斷；

2、生產效率不高，每次只能加工1個產品，勞動強度大，生產成本高，難以實現大規模生產，主要用于新產品試制、小批量生產，以及在燒結前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

山東金聚粉末冶金有限公司采用滾磨去毛刺

通過轉動的毛刷帶動工件旋轉，或者毛刷與工件的旋轉由不同的電機驅動。目前，歐洲平均每輛汽車的粉末冶金制品使用量是14kg，日本為9kg，美國已達到19。在滾動過程中，毛刷對工件上的毛刺產生載荷作用使毛刺脫落，從而達到去除毛刺的目的。該法應用范圍較廣，合理選擇毛刷的材質和旋轉速度等參數，可以加工不同精度的工件。主要用于結構簡單的回轉件和薄板件，如齒輪、擺線轉子、側板等。其關鍵技術為在多大載荷和何種載荷方向下能夠獲得較好的效果。

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粉末冶金零件去毛刺工藝

　　粉末冶金零件因其工藝和材質的特性，力學和機械性能等方面與機械加工零件相比，有很大的差異。具體體現在去毛刺的方法、過程與設備上。為了提高生產效率，提高產品的質量，大部分企業都在尋求好的去除毛刺方法，建議從以下幾方面入手。

　　1、采用現代設計方法，優化模具的結構。根據粉末的特性，零件的結構和模具的材質等，合理控制模具的間隙。

　　2、對模具進行表面處理，增加耐磨性。隨著模具磨損，表面光潔度降低，間隙增大，可采用電鍍等方法修復模具，保證模具的表面光潔度和配合間隙。

　　3、借用機械加工金屬材料零件去毛刺的成功經驗；從加工實用性出發，憑借已有的經驗進行現有設備改造；與高校或者設備制造企業合作，開發適合更多粉末冶金行業運用的專用設備。

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