金屬粉末壓制成型工具配件按需定制「多圖」

金屬粉末壓制成型工具配件

壓制成形過程中，顆粒間以及顆粒與模壁間存在的內、外摩擦引起壓力損失使壓坯各部位受力不均，因此壓坯密度分布不均勻。不均勻的程度與選用的壓制方式有關。基本的壓制方式有單向壓制、雙向壓制、浮動壓制、拉下式壓制和摩擦芯桿壓制5種。粉末壓制成形法是應用普遍的成形方法，但是傳統的模壓成形也有其局限性。一些不可壓制的部位如徑向孔、槽和內外螺紋以及倒錐等都只能在燒結后進行切削加工才能成形。高速壓制作為介于傳統粉末成形和粉末鍛造之間的工藝，其優勢是明顯的。不過，新發展的橫向孔成形法和粉末移動成形法已使某些限制不存在，可以制取形狀更復雜的壓坯.

 “上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的網站或致電我們了解"。

金屬粉末壓制成型工具配件---齒輪的粉末鍛造成形工藝

　粉末鍛造新技術在成型加工齒輪中的應用

　　粉末整體鍛造過程：裝粉——填充粉——粉末封壓——粉末壓制——壓胚脫落——壓胚導走——裝粉。

　　齒輪作為重要的傳動零件，在汽車上起著關鍵的作用。齒輪的密度、硬度等與材料的性能及制備工藝息息相關。先進的壓形技術提高了粉末壓坯的密度，改進了粉末鍛造制品的性能；此外，溫壓工藝的壓制壓力低和脫模力小，同時零件性能均一，產品精度高，材料利用率高。同時，零件的尺寸精度可以獲得提高，形狀也可以更加復雜。下面首先討論粉末鍛造新工藝及其對齒輪的影響。

“上述圖片僅供參考，詳細型號請咨詢我們，更多型號請訪問我們的網站 或致電我們了解"。

金屬粉末壓制成型工具配件---?高速壓制

　高速壓制的致密化主要通過由液壓控制的沖錘產生的強烈沖擊波來實現，沖錘的質量和壓制時的速度決定了沖擊功的大小和致密化程度。由于采用液壓控制，安全性能較高。通過合適的工藝控制，可以避免非軸向的反彈引起壓坯的微觀缺陷。

　　對于高速壓制，進行多次壓制是可能的，而傳統壓機在一次壓制后的重復壓制密度不會顯著增加。因為4 kJ的沖擊功與2次2 kJ的沖擊功，其壓制密度是相同的。因此，可以采用中等壓機經多次壓制達到高密度。多次沖擊壓制也可以快速完成，因為每次沖擊的間隔時間小于300 ms。這種壓機可以用計算機準確控制沖錘的行程和沖擊功，由其壓制的零件生產工藝與傳統的成形工藝大體一致。壓制成形過程中，顆粒間以及顆粒與模壁間存在的內、外摩擦引起壓力損失使壓坯各部位受力不均，因此壓坯密度分布不均勻。

金屬粉末壓制成型工具配件--齒輪

齒輪成型加工硬化

　　成型加工硬化是將粉末鍛造的成型加工與提高材料性能的淬火熱處理工序合二為一，以降低成本。成型加工硬化工藝可以省去成型加工后熱處理工序，同時可以獲得高強度和高硬度的性能，從而降低生產成本。此外，淬火時會產生高的殘余內應力并且使零件發生變形，給控制零件尺寸公差帶來困難。成型加工硬化工藝，由于成型加工后的冷卻速度遠低于淬火的冷卻速度，因而可以使變形減少到小。因此成型加工硬化工藝適用于難以處理的大型以及形狀復雜的零件。由于溫度和等靜壓力的同時作用，可使許多種難以成形的材料達到或接近理論密度，并且晶粒細小，結構均勻，各向同性和具有優異的性能。