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發布時間：2021-10-26 02:21
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UTO運營方式更加靈活，脫離了人的因素之后，系統資源調度效率更高，能夠靈活應對運營峰谷、浪涌、系統突發事件的全局調度問題等各個方面。對于乘客來說，服務質量得以提高，對于運營商來說，車輛的復用性和靈活性提高后，同樣數量的車輛可以提供更多的運能，運營成本是下降的。
UTO系統總體設計需要面對涉及多個子系統，各系統由不同的集成商提供，對于UTO系統而言面臨著復雜的挑戰。
非常主要問題是：如何完整地定義需求和功能，合理劃分系統和子系統的功能與接口，分配給不同的子系統供應商并有效地協調，進行子系統測試、系統集成測試和驗證以保證整體系統的兼容性，保證系統設計到集成全生命周期各個階段順利進行。
方式 A1和方式 A2-反復振動測試：將測試樣辦按一切正常運送置放部位放到測試平臺上，額外設備以限定樣辦從測試平面圖上掉下去和避免樣辦的太過晃動，但不可以限定樣辦豎直方位的挪動。調節限定設備，促使測試樣辦的水準附近有且只有大概11mm(0.4in)的室內空間。用大約2Hz的頻率運行服務平臺振動，平穩的提升測試頻率，直測試樣辦的一些部位反復跳離測試平臺。為了更好地保證 測試樣辦是遭受持續的反復振動，當樣辦跳離測試平臺時，用一塊厚1.6毫米(1/26
in)，寬50毫米
(2.0in)的墊片塞到樣辦下，少能夠 塞進100
mm(4.0
in和)長，墊片并能空隙地順著某一樣辦的底邊長短挪動。應用充足長的墊片以保證 作業者的安全性，并留意維持墊片豎直地放到測試臺表面。
控制器的測試平臺詳細介紹
伺服驅動器的測試平臺關鍵有下列幾類：采用伺服驅動器—電機互饋對拖的測試平臺、采用可調式仿真模擬負載的測試平臺、采用有實行電機而沒有負載的測試平臺、采用實行電機拖拽原有負載的測試平臺和采用測驗方式 的測試平臺。
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