公路橋梁加固改造擇優(yōu)推薦 太原恒瑞達(dá)加固工程

公路橋梁加固改造

公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術(shù)、新工藝的開發(fā)與推廣和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)粘鋼加固、粘碳纖維加固、公路橋梁加固改造、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固、高強(qiáng)鋼絞線加固、植筋及化學(xué)錨栓加固、混凝土噴射加固、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫修補(bǔ)等加固改造工程

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空洞形成的原因及特征

由于混凝土灌注時有一些部位堵塞不通，構(gòu)件中就會產(chǎn)生空洞，空洞不同與蜂窩，蜂窩的特征是存在于未搗實的混凝土或缺水泥漿；而空洞卻是局部或全部沒有混凝土。在加固工作完成之后，首先是對碳纖維材料進(jìn)行必要的保護(hù)，碳纖維材料的表面涂抹防火涂料。空洞的尺度通常較大，以至于鋼筋全部裸lou，造成構(gòu)件內(nèi)貫通的斷缺以至于結(jié)構(gòu)發(fā)生整體性破壞。

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空洞的預(yù)防措施

(1)混凝土配合比應(yīng)準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制水灰比，投料要準(zhǔn)，攪拌要勻，和易性要好，入模后振搗密實。(2)模板表面應(yīng)平整光滑、潔凈，不得粘有干硬的水泥等雜物；模板拼縫要嚴(yán)密，木模板在澆筑混凝土前應(yīng)充分濕潤；鋼模板應(yīng)用水性脫模劑，涂刷均勻。

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對樓板的支撐，應(yīng)在結(jié)構(gòu)計算基礎(chǔ)上，分別計算梁、板支撐架，并根據(jù)實際設(shè)計情況布設(shè)支撐架立桿。采用二次支撐體系或快拆模體系，要畫出詳細(xì)的模板圖輔助施工。

處理好以下問題：角模形式、大小及與墻、樓板模板的連接方式；模板板塊的拼接方法，大模板之間及大模板與角模的拼接方法；梁柱節(jié)點、樓板與墻、柱交接處內(nèi)外模板及支撐方法。

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一般來說，加固工程常采用的方法有加大截面加固法、外包鋼加固法、預(yù)應(yīng)力加固法和改變結(jié)構(gòu)傳力途徑加固法等。施工工藝簡單、費用低、不改變使用空間，但新舊混凝土的粘結(jié)力較差，濕作業(yè)期長在被加固構(gòu)件表面纏繞退火的冷拔鋼絲，使構(gòu)件受到約束作用，從而提高其極限承載力和延性的一種加固方法。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝進(jìn)行工程加固的方法，如化學(xué)灌漿法、粘鋼錨固法、碳纖維加固法應(yīng)運而生，并開始廣泛應(yīng)用于各類加固工程中。具體哪個方案能體現(xiàn)加固工程所要求的短、平、快、省的特點，應(yīng)根據(jù)需要加固的構(gòu)件情況，綜合確定加固方案。