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發布時間:2021-01-10 15:14  
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經過多年的發展壯大,物流運輸中國已成為國內物流信息化服務領域的**企業,針對物流行業信息化實施的各個方面,公司構建了成熟的產品服務體系,主要包含物流運輸中國平臺、物流運輸中國智能管控平臺、物通網定位管控智能配貨終端、物流運輸中國多式聯運一站式在線發貨服務平臺、物通WTMS物流管理系統、物通移動智能終端軟件等產品。憑借專業的技術力量和豐富的物流經驗物流運輸中國為廣大物流企業提供業務推廣信息化、運輸過程信息化、企業管理信息化的全套成熟信息化解決方案,讓物流企業隨時隨地都可以通過互聯網和移動互聯網輕松地開展業務與在線掌控貨物運輸全過程,面提升物流企業的信息化程度。物流運輸中國積極推進物流創新技術和配套終端產品的研發,探索物流創新模式實施的經驗,不斷完善升級物流信息化服務解決方案;充分發揮自身國內**物流信息平臺在大數據方面的優勢,打破物流信息孤島、改變物流信息不對稱現象、積極推進物流大數據應用,為物流企業的信息化轉型升級提供助力,為提升物流行業整體信息化水平,積極推進“智慧物流”的發展貢獻力量。
伴隨著新零售理念的發展,線上線下融合,全渠道零售日益成為商家們的共識,新的商業模式對物流、倉儲行業提出了更高的要求。與此同時,消費者的需求也逐漸轉變,呈現出個性化、定制化、網絡化的趨勢。市場環境和消費者的雙重作用下,倉儲物流提速升級勢在必行。倉儲物流的升級要求驅動設備向自動化、智能化方向發展,企業提升利潤的內在需求驅動物流方式由人工向機械化、智能化演進。數字化時代下倉儲物流的自動化與智能化發展:智能物流解決傳統倉儲痛點傳統的倉儲管理中存在數據采集手動化或條碼掃描,人為差錯率高;倉庫物料擺放混亂,不按出入庫規則執行;實物盤點技術落后,庫存漏登記;缺乏流程跟蹤,責任難以界定等問題。通過發揮物流科技的作用,加大設備技術升級力度,提升自動化水平,實現機器替代人的戰略,可以有效解決倉儲物流管理的現存痛點。
1、 服務提供形式上不同,運送的貨物不同,物流服務范圍不同,時效不同,定價不同。
①運送的貨物不同:
快遞都是單人輕易可以拿得動的東西(業內公斤切分后大都在0-30KG),一般都是1件;
零擔要運輸的貨物卻要重得多,貨物可能多到一個人一趟拿不動(業內一版切分為30KG-500KG),大多不止一件;
②提供的物流服務范圍不同:
快遞都是門到門,即上門取件到送貨上門,一般不會存在單人搬運貨物困難導致無法上樓的情況,不上門你可以投訴他,打公司投訴電話不管,威脅用打郵政電話一定管用;
零擔物流因為貨物多貨物重,快遞小哥的快遞小車一次裝不了太多人的貨,一般都用廂貨車接送,可能還要雇人走樓梯搬運,接送貨費貴,所以很多時候難以做到全部貨物門到門(就算能也不會太便宜),很多物流公司都設置門店鼓勵客戶到門店發貨或把貨物取走,叫“上門發貨/自提”
作者:王別動
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來源:知乎
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