小區道路劃線品質售后無憂「黃岡名人交通設施工程」

橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設備制造業的長足發展。橡膠減速壟應一體成型，外表面應有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應壓制出生產單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。減速壟各個單元應以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內，高度尺寸應在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應不大于0.7。耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟，試驗后，目測檢查試樣，試驗后橡膠減速壟應無任何破損、開裂現象。

黃岡名人交通設施工程有限公司是一家專業從事道路劃線及交通設施施工的專業公司。我公司擁有專業的熱熔標線施工隊伍及專業劃線設備多套，為廣大客戶提供標線施工。公司全體同仁團結一致，與時俱進，開拓進取，追求，不斷。

反之，破壞那些雖然也是交通設施，但不直接關系交通運輸安全的交通設施，則不構成破壞交通設施罪。如破壞火車站的候車室、長途汽車站的貨倉、機場的候機室等，因其不直接關系行車、行船、飛行的安全，故不能成為本罪的對象。

乘機動車應掌握的有關安全常識

　　(1)要選好車，特別是學校組織學生的集體活動，要取得與交通管理部門的聯系，并在他們的指導下，確認駕駛人員的準駕資格后，選擇有交通管理部門認可、有準運資格、質量優良的客運車。4、撕裂強度橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20kN/m。發現駕駛員患有妨礙安全行車的疾病、酒后開車或疲勞駕駛的，不要乘坐該車;發現駕駛人員無、機動車不具備載客準運資格或有明顯質量問題的，不乘坐該車;不乘坐超載車。

　　(2)乘坐公共電汽車，應找座位坐好，沒有座位時，應該抓好車內扶手站穩;乘坐小型客車，坐在前排時要主動系好安全帶。乘坐二輪摩托車者年齡需在12歲以上，并戴好頭盔，在駕駛員身后兩腿分開跨坐，不能偏坐或倒坐。不要乘坐貨車或拖拉機。

　　(3)在車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施，不要向車外拋投物品，不要在車內隨意走動、打鬧。

　　(4)車到站后，下車時不可擁擠搶下，在車行道上不得從機車左側下車，開關車門時不得妨礙其他車輛和行人通行;下車后，需橫穿車行道時，應在確定沒有車輛過往后，從車尾部穿行，切不可從車頭部貿然通過。

　　(5)機動車發生故障或交通事故須在車行道停車時，除救險外，乘車人員須迅速離開車輛和車行道

長期以來，一出現重大交通設施事故，爭論事故責任的歸屬和事故原因。手勢信號的含義：①直行信號：右臂(左臂)向右(左)平伸，手掌向前，準許左右兩方直行的車輛通行。概括起來，主要有兩個陣營。一方是公路設計和建設部門，堅持所建道路完全符合規范，事故原因是沒管住人和車，不管如何建造，也不可能有安全的道路；另一方是部門，認為道路設計存在缺陷，比如長下坡問題、視距不足等等，在他們看來，如果道路設計能更科學些，很多交通設施事故就可以避免。