蕪湖單向轉閘貨真價實「道思門控」

停車場系統道閘怎么安裝？

停車場系統道閘作為停車場的重要組成部分，如果在使用過程中安裝不當，就會導致道閘無法正常開啟，汽車就無法通過進出停車場，給車主帶來很不好的體驗。那么，停車場系統道閘怎么安裝？

1、為不受到雨水侵蝕，設備要安裝在安全島上，在這個時候如果沒有安全島的話，建議設備的安裝高度為15cm，并且要確保盒子和底邊約10cm。

2、地感線圈埋置位置：一般線圈的長寬為2米×1米，線圈位置由現場道閘的安裝位置來確定，以道閘桿的垂直端為起點，出口方向地感線圈占2/3，入口方向地感線圈比1/3；比如：1米寬的地感線圈，從道閘桿垂直方向離出口線圈66.6厘米，離入口線圈33.3厘米。

3、水泥地面切割：深度保證在3cm左右，四角切成斜角，用國標0.75mm鐵氟龍線埋好，然后一圈纏繞完成，建議用廢線皮點壓實，保證線路不露出地面。

停車場道閘防砸車技術：

紅外線防砸

這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，就會發出信號驅動道閘桿自動升起，反應比較迅速。

紅外線防砸裝置的缺點：受震動影響較大，易導致兩側光柵無法對焦，另外紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

地感線圈防砸

很多停車場的出入口，會埋兩道地感線圈，都是用于檢測車輛的，原理相同，但是功能上有分工。

一道線圈叫觸發線圈，埋設于收費島頭位置，當檢測到有車輛通過時，發出信號給道閘里的車輛檢測器，抬桿，放行。

現在也有只埋一道線圈的，只做車輛檢測或者防砸，如果埋兩道線圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會造成信號串擾。

線圈防砸技術應用較多，但缺點也很明顯：

1、只能防砸車，不能防砸人；

2、易受雨雪、金屬和強電干擾；

3、檢修費事。

道閘廠家介紹閘桿在落桿過程中，集成電路不斷檢測電機運轉電流，如閘桿下行受阻，電機電流變化超過預先設定值，則輸出信號控制電機停止運轉后再反轉，帶動閘桿先停止下落然后再上抬，實現閘桿防砸車功能。

數字防砸系統技術安全性比較高，當然成本也比較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護裝置，實時精準采集閘桿運行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

停車場道閘防砸車技術，雷達車檢器的優點十分突出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發生。此外，微波式車檢器相比于傳統的紅外車檢器和激光車檢器，環境適應性更強，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

雷達車檢器分為兩個部件：“觸發雷達”和“防砸雷達”，前者安裝于攝像機箱體上，后者安裝于自動閘桿的箱體上。

當車輛要通過自動道閘時，它會先駛入“觸發雷達”的微波范圍內，觸發道閘攝像機抓拍車牌，并控制自動閘桿升起。

體系具有主動復位、及人工強行復位功用，當智能引導紅綠燈因為特殊原因誤判車輛長期在出進口通道內時（此時出進口均為紅燈亮，嚴禁車輛進出通行），體系能夠根據現場設定的體系復位時間，主動（或人工手動、遙控器遙控等方法）將出進口紅綠燈復位，從頭將出進口復位到綠燈亮的初始狀況。