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減速機(jī)發(fā)熱很嚴(yán)重的原因

1、在減速機(jī)的使用過(guò)程中，由于過(guò)載或者超載的原因，其在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象，這是很嚴(yán)格的界定的，如果說(shuō)在使用的過(guò)程中不按照設(shè)備的核定的噸數(shù)進(jìn)行的話，不僅是在它的使用過(guò)程中會(huì)縮短設(shè)備的使用壽命，更加嚴(yán)重的是會(huì)造成設(shè)備出現(xiàn)安全故障。

2、在使用過(guò)程中，該設(shè)備十分頻繁的啟動(dòng)和正反轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)會(huì)發(fā)熱十分嚴(yán)重。這是因?yàn)樗膯?dòng)電流時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)電流的5--7倍，而頻繁的正反轉(zhuǎn)會(huì)使其長(zhǎng)期處于5--7倍的啟動(dòng)電流下，從而使設(shè)備發(fā)熱十分嚴(yán)重。

正確使用減速機(jī)減少發(fā)生故障

首先，減速器應(yīng)該用于低速應(yīng)用，速度不超過(guò)1000 rpm,合適范圍1000到3000 PPS（0.9度）。它可以通過(guò)減速裝置操作。電機(jī)校率高，噪音低。不要使用減速器的整個(gè)階梯狀態(tài)，并且在整個(gè)階梯狀態(tài)下振動(dòng)大。具有大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的負(fù)載應(yīng)選擇大框架尺寸的電機(jī)。

當(dāng)電機(jī)處于高速或大慣性負(fù)載時(shí)，一般不以工作速度啟動(dòng)，而是逐漸上升頻率增加速度，一個(gè)電機(jī)不失步，二次可降低噪聲，可提高停機(jī)定位精度。高精度時(shí)，應(yīng)通過(guò)機(jī)械減速解決，提高電機(jī)轉(zhuǎn)速，或使用高細(xì)分驅(qū)動(dòng)，或使用5相電機(jī)，但整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格較貴，制造商較少，并且認(rèn)為是淘汰是外語(yǔ)。如果必須通過(guò)改變電壓，電流或增加一些阻尼來(lái)解決，則電機(jī)不應(yīng)在振動(dòng)區(qū)域內(nèi)工作。工作電壓低于600PPS（0.9度）時(shí)，應(yīng)由小電流，大電感和低電壓驅(qū)動(dòng)。應(yīng)遵循選擇電機(jī)后選擇電機(jī)的原則。

擺線針輪減速機(jī)原理：一種新穎的傳動(dòng)裝置，采用了行星齒輪傳動(dòng)原理，并采用了擺線針齒嚙合。

所有傳動(dòng)裝置可分為三部分：輸入部分，減速部分和輸出部分。在輸入軸上安裝有180°位移的雙偏心套，在偏心套上安裝了兩個(gè)稱為擺臂的滾子軸承，以形成H機(jī)構(gòu)。兩個(gè)擺線針的中心孔是偏心套的上擺臂軸承。為了減小摩擦，在低速比的減速器中，擺線針輪與一組成排排列在針齒輪上的針齒嚙合，從而形成具有一個(gè)齒差的內(nèi)部嚙合減小機(jī)構(gòu)。）

當(dāng)輸入軸與偏心套一起旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)，由于擺線齒輪的上部齒形的特性以及針齒輪的針齒輪的限制，擺線齒輪的運(yùn)動(dòng)在旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)中都變?yōu)槠矫孢\(yùn)動(dòng)。當(dāng)輸入軸向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心套也旋轉(zhuǎn)一圈，擺線針輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒以減速，W輸出機(jī)構(gòu)通過(guò)銷將擺線針輪的低速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到輸出端。軸以降低輸出速度。