機載間隙測量系優選企業“本信息長期有效”

善測（天津）科技有限公司位于天津市西青學府工業區，于 2015年 7 月份成立，公司注冊資本 500 萬，是一家集研發生產一體的高科技公司。公司提供旋轉機械狀態監測和健康管理。等產品和服務。

基于電容法的渦輪葉尖間隙測量技術研究

燃氣輪機渦輪葉尖間隙是評價發動機性能的重要參數之一，對旋轉葉片葉尖間隙實時監測可以保證發動機的有效安全運行，因此葉尖間隙測量技術也成為國內外近年來研究的熱點。通過對國內外研究現狀的分析比較，本文提出了基于電容法的葉尖間隙測量系統設計方案，并對部分硬件和軟件進行了試驗和測試，初步實現了對系統方案的驗證。通過仿zhen對比了恒速和變速下的同步振動和異步振動信號特點。

（1）設計基于載頻跟蹤原理的信號處理電路方案，通過理論分析驗證抑制雜散電容引起的載頻漂移的可行性。

（2）設計并制作了電容電壓轉換電路中的前置放大器、低通濾波器和對數放大器等電路。

（3）設計了基于PCI接口的葉尖間隙信號高速數據采集方案，通過數據采集卡將系統硬件與虛擬儀器LabVIEW結合，實現對葉尖間隙信號的采集與顯示。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調整？ 轉動方式為三角皮帶傳動。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進氣口），當兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉子中心連線的中點（節點）上。通過設計完整的基于大頻差雙頻激光的葉尖間隙測量系統結構,并對系統測量模型、誤差模型進行推導,通過詳細的系統軟、硬件模塊設計和調試,本文最終完成了初步系統聯調實驗。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風機的政策運轉。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風機的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產生碰撞，影響風機的正常工作。

數控機床各進給軸的反向間隙進行測量和補償

機床在出廠前已仔細的測量了進給系統中的間隙值，并進行了補償。隨著數控機床使用時間的增長，反向間隙還會因為運動副的磨損而逐漸增加，所以需要定期對數控機床各進給軸的反向間隙進行測量和補償。

當在數控系統中進行反向間隙補償后，數控系統在控制進給軸反向運動時，自動先讓該進給軸反向運動，然后再按編程指令進行運動。即數控系統會控制伺服電機多走一段距離，這段距離等于反向補償值，從而補償反向間隙。

在不同的速度下測得的反向間隙是不同的，一般低速時的反向間隙值比高速時的反向間隙值在，尤其是在進給軸負荷較大，運動阻力較大時。所以有的數控系統就提供了低速G01和高速G00兩種補償值。