南京小區電動車充電站廠家直供「來充充電站」

快速充電電動汽車充電樁電力電纜包括保護外層，在保護外層中設有撓性保護層，在撓性保護層中設有撓性填充物，并且還布置有沿軸向排列的撓性填充條。在柔性保護層中設置屏蔽層，在屏蔽層中設置阻燃層，并且在阻燃層中設置彈性襯里框架。彈性襯里框架與阻燃層之間的間隙填充有阻燃石棉和彈性襯里。框架裝有緩沖填充物，彈性襯里框架設有沿軸向排列的充電電纜，并布置有通信線在充電電纜的中心處，在充電電纜和通信線之間填充屏蔽材料。

隨著越來越多的地下車庫慢慢的也開始為電動車提供充電服務，電動車充電設備在下車車庫的應用也越來越廣泛，但由于地下車庫本身存在很多阻礙，所以電動車充電設備的建設需要注意以下幾大方面，下面小區充電站一起隨小編來了解下：

一、從國家地方的法規考慮

根據《電動車分散充電設施工程技術標準》GBT 51313-2018 6.1.5 規定“新建車庫內配建的分散充電設施在同一防火分區內應集中布置。當設置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫的首層，不應布置在地下建筑四層及以下，且對防火單元提出了要求，還應設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標志。”

二、安裝位置需便利性

1、有點偏僻的角落

新能源充電通常時間較長，并且車輛為了充電，愿意稍稍停在偏僻一點的位置，充電車位不會選擇在靠近電梯，入口的熱門位置，而是通常時間人們的第二選擇位置。這也有助于減少燃油車的停放。

2、不能是”蕞后”的位置上

當人們找不到車位時，必然會選擇所有能停的空余的車位，破罐子破摔了。如果充電站放置在這個位置，必然會被找不到車位的汽i油車占滿。應該選擇在某個區域，車開到這里時，不能看到車庫出口，建議有剩余車位的指示箭頭引導，讓司機心中要感到后面還會有車位，這樣車子會選擇繼續尋找，而不是占用充電車位。

近日，有朋友發現隨著天氣逐漸變冷，電動車電量也慢慢變得不夠用，跑得不遠，今天充電站加盟小編就大家分享下關于電動車在冬季的使用技巧和注意事項，希望大家能夠在氣溫下降的情況下，也能讓電動車電量更足、跑得更遠。

1.天冷要勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池

氣溫下降，對電動車電池的容量會造成直接影響，夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現在可能已經無法滿足使用，就需要一天充一次電不要等電動車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害。 天冷時騎電動車時，電池內的容量建議不要低于25%。如果低于25%就會對電池造成損害，影響電池的使用壽命。

2.給電動車充電，建議不要在室外充電，控制在10小時之內，轉燈后可再浮充1-2小時

天冷給電動車充電，建議不要在室外充電。給電動車充電時，當充電器轉燈以后，可以再浮充1-2小時，注意充電時間不要過長，時間過長也會對電池造成損害。

小區充電站小編就與大家分享下我們如何才能保障電瓶車“不發火”

充電時

線路插座安裝敷設為電動車充電的線路插座，應由電工安裝敷設，不要私拉亂接電源線路。平時給電動車充電應盡量在室外進行，并確保周圍沒有可燃物，電動車充電不要超過8個小時。

停放時

不要停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道。

電池保養每隔一段時間應該把電池從車里取出來充電，觀察電池、電線及其發熱量，如果存在電線老化、或者充電時間不長電池就很燙的情況，應該及時把電池送去檢查，避免因為電池故障釀成禍端。

使用時

對電動車定期保養，不要擅自改裝電動車。要注意陰雨天氣把電動車停放在車棚內或者用塑料布遮蓋，避免雨水滲漏造成線路老化或腐蝕，帶來短路隱患。

購買時

選購正規廠家生產的合格電動車、充電器和電池。