天津充電樁電纜公司源頭直供廠家【金億線纜】

汽車(chē)充電樁用專(zhuān)用電纜

1、耐久性強(qiáng)

質(zhì)量過(guò)關(guān)的充電樁電纜有著更好的耐腐蝕性，并且老化速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于劣質(zhì)的產(chǎn)品。因此這些電纜在實(shí)際使用中的生命周期更長(zhǎng)，一般而言是普通電纜生命周期的兩倍至三倍。

2、節(jié)能效果好

使用銅作為基本原料的充電樁電纜比使用其他材質(zhì)的電纜質(zhì)量更佳。銅的電阻較小，因而更加節(jié)能。另一方面在后期回收中，銅可以直接回收使用而不需要做降級(jí)處理。

電線電纜的防凍技巧:在材料的選擇上要注意選擇能抵御寒冷的線纜

電線電纜的防凍技巧：在材料的選擇上要注意選擇能抵御寒冷的線纜。由于冰雪落在線纜上以及線纜之間的縫隙里，線纜就容易偏向有雪的部位，從而產(chǎn)生一股力量，使線纜旋轉(zhuǎn)，雪球便越滾越大，終崩斷。因此，線纜旋轉(zhuǎn)是導(dǎo)致覆冰的的原因。而如果線纜是一根堅(jiān)硬的導(dǎo)體，當(dāng)雪堆積足夠多的時(shí)候，不容易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，雪會(huì)自動(dòng)從導(dǎo)線上掉下。同時(shí)，由于線纜堅(jiān)硬密度不同，當(dāng)雪逐漸向冰塊凝固，達(dá)到一定程度會(huì)自動(dòng)碎裂。因此，某些廠家便順勢(shì)研制出了新型的高壓架空線纜，其中以Aero-Z新型高壓架空導(dǎo)線著稱(chēng)于世。寒冷的國(guó)家冰島和捷克斯洛伐克都采用這種AERO-Z導(dǎo)線。

電動(dòng)汽車(chē)高壓線和充電樁充電電纜的區(qū)別

1. 國(guó)際上規(guī)定電動(dòng)汽車(chē)高壓線的顏色為橙色；對(duì)充電電纜顏色沒(méi)有要求。

2. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線需要符合汽車(chē)的耐磨要求；充電電纜要符合移動(dòng)電纜的抗碾壓要求。

3. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由ISO組織負(fù)責(zé)制定；充電電纜國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)歸IEC組織負(fù)責(zé)制定。

4. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線要耐受汽車(chē)上能接觸的各種液體；充電電纜要耐受汽車(chē)外生活環(huán)境的各種液體。

5. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線周?chē)扇”匾谋Ｗo(hù)措施；充電電纜沒(méi)有保護(hù)措施，要承受各種沖擊和紫外線暴曬。

6. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線屬于固定敷設(shè)，只是個(gè)別點(diǎn)靜態(tài)彎曲半徑很小；充電電纜屬于移動(dòng)敷設(shè)，動(dòng)態(tài)彎曲半徑小。

7. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線受空間限制，對(duì)尺寸要求嚴(yán)格，要求尺寸越小越好；充電電纜沒(méi)有尺寸限制，可以做的更粗更大。

8. 電動(dòng)汽車(chē)高壓線為了便于敷設(shè)，通常以單芯為主；充電電纜通常是一根多芯綜合電纜，既有高壓主線，又有地線，還有低壓信號(hào)線，甚至還有通信雙效線（CAN）。

充電樁電纜中既有電力線,也有控制線

充電樁電纜中既有電力線，也有控制線，由于充電樁電纜長(zhǎng)期暴露于室外環(huán)境，電流負(fù)荷大，易受汽車(chē)碾壓、日光照射、空氣氧化、濕水環(huán)境及酸堿化合物，以及人為使用過(guò)程中造成的損壞等因素的腐蝕，而且電動(dòng)車(chē)拖動(dòng)頻繁，線芯導(dǎo)體容易因疲勞斷裂；現(xiàn)有的充電樁電纜都是用銅線作為電纜的線芯導(dǎo)體，銅線生產(chǎn)過(guò)程中能耗高，且銅線柔韌性、延伸性、抗蠕變性、抗腐蝕性都有待提高；因長(zhǎng)期暴露在外，在受到外界壓力的擠壓和拖拽時(shí)，依然會(huì)對(duì)內(nèi)部的纜芯造成傷害；由于充電樁電纜長(zhǎng)期使用中會(huì)被彎曲，一般的電纜耐彎曲性差，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使得護(hù)套以及其他層開(kāi)裂，使得線芯暴露在外，在充電時(shí)不安全。