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生產工藝

從生產工藝上看，導致丁基內胎脹肚的原因主要有兩個，一個是內壓蒸汽插嘴堵塞導致放氣時內壓蒸汽無法排出；二是丁基內胎膠料硫化時內壓管內的積水進入胎體內無法排出滯留其中，內壓管內積水越來越多、內胎脹肚愈加嚴重。這時可以疏通內壓蒸汽插嘴并定期檢查清理或在內壓蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水裝置，將出水引到外壓回汽總管保證內壓管積水及時排走，避免積水進入內胎就可以避免內胎脹肚問題。

再早期的承載輪胎內胎主要為天然橡膠為主要材料，但隨著輪胎從尼龍子午線過度到全鋼絲后對內胎提出了更高的要求，這種需求后就發展到了主要在石油當中提取的丁基膠內胎，又因天然膠內胎生產的早所以稱為A類胎，丁基膠內胎生產的晚稱為B類胎。優點相比天然膠內胎，丁基膠擁有更好的氣密性、耐高溫，耐老化。[2]缺點制作工藝比較復雜，因天氣，濕度，溫度變化而變化。不易掌控生產，幾乎全世界各地的工廠都出現過不同批次的規模問題內胎，尤其是剛剛建廠的企業。

內胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。

內胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質可分為天然膠內胎和丁基膠內胎，另外有一種新型產品純丁基膠內胎，比如鄭州澳德橡膠生產的“寶路捷”純丁基膠內胎。 丁基膠內胎產品：指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號的車用內胎產品。

丁基內胎接頭處過薄

丁基內胎接頭不僅會出現裂口、重皮，接頭處還可能很薄，出現這種問題的原因主要有兩個，一個是接頭壓力不足、另一個則是膠料停放時間不足。因此丁基內胎生產過程中需要合理控制接頭壓力和膠料停放時間。

丁基內胎氣門嘴出現殘次的原因和解決辦法

丁基橡膠內胎生產過程中，氣門嘴處膠墊邊緣可能會出現裂紋、重皮或者氣門嘴邊緣及膠墊與胎身間出現氣泡。當氣門嘴膠墊邊緣出現裂紋或重皮時，生產廠家需要檢查一下氣門嘴膠墊與胎筒之間是否出現粘接不良的問題，如果沒有就需要考慮一下是不是膠墊邊緣過厚或表面含有滑石粉導致的。