棲霞二手起重機廠家推薦企業「萬能二手起重機械」

二手起重機廠家軸承過熱怎么辦

  軸承作為二手起重機廠家的重要部件，其使用和維護也是為大家所關注的。那么，起重機軸承在使用過程中經常會出現過熱的情況，那么，對于起重機過熱的狀況我們應當如何解決呢？首先，我們來簡要了解起重機軸承過熱的原因。起重機軸承在工作狀態下需要不斷的轉動和摩擦，摩擦的過程中就會不斷產生熱量，這也是中學基本的物理知識了。所以說，起重軸承過熱，大多是由其快速的轉動帶來的熱量集聚引起。

  但是，二手起重機廠家設備在使用過程中不斷轉動和摩擦是不可避免的，我們只能想辦法來改善起重機軸承過熱的問題。那么，如何解決起重機軸承過熱的問題呢？鑒于起重機軸承部件本身的精細小巧，冷卻降溫的辦法反而比散熱設計方式更容易實現，通過引冷卻水進入軸瓦內或直接輔以冷卻水循環，都可以達到讓起重軸承冷卻降溫的結果。

二手起重機廠家和吊車的區別

  吊車和二手起重機廠家的功能是一致的，吊車包含在起重機械里面，但是起重機有更大的范疇。這里仔細分析一下起重機和吊車的區別。吊車特指使用卷揚機械，用滑輪吊鉤起重的機械（也有使用起重鏈的），有工業生產使用的橋式、門式起重機；也有移動式的汽車起重機，浮式起重機、履帶式起重機；也有固定底座的起重機；還有一些起重機。就是說，起重機械包括吊車，但是有的起重設備不能叫吊車。

起重機包含了吊車，行車，天車，所有能吊起重物的設備都可以成為起重機，只是有時候地區不同或使用環境不同叫法也不同而已。有根據不同省份區分吊車、行車、天車、起重機的區別，比如東北等省份的客戶都喜歡把車間用的單雙梁橋式起重機叫行吊，門式起重機叫門吊，汽車起重機直接稱為吊車。河北等地的客戶喜歡把車間用的單雙梁橋式起重機叫做行車，門式起重機叫龍門吊，汽車起重機稱為汽車吊。江浙滬地區的客戶一般都喜歡把單雙梁橋式起重機叫做天車或直接起重機，門式起重機叫門機，汽車起重機也都叫吊車。還有很多地區的客戶的叫法就不一一闡述，總的來說它們不管什么叫法但都歸屬于起重機類。

二手起重機廠家安裝調整注意事項都有哪些

1、二手起重機廠家到站后卸車搬運，應特別注意避免發生撞擊、彎、扭等事故。為此應遵守下列規定：

a.起吊時到少有兩個吊點，吊點的捆扎處須有襯墊物，捆扎以走輪或主梁本身為限，并盡可能選在結構件兩端。

b.如無載重汽車等設備搬運時，應將結構件等擱置于平車上拖動，禁止在地面或滾道上拖動。

c.存放時應安置平穩，并用枕木放平墊實，枕木要對稱放置，地面應堅實，不得日久下沉，致使結構件發生變形。如起重機在較長時間內放置，應妥加防曬、防風、防雨、防腐蝕等措施。

  2、安裝前組織有關人員認真研究圖紙,根據技術要求消除由于運輸不當或保管不妥所產生的變形和缺陷，特別對金屬結構部分的變形,需在校正后才能安裝。

3、二手起重機廠家到貨后，應根據裝箱單清點零、部件，并將結果記錄在設備檔案卡上（用戶自備）。

4、對分部（非完整總裝）到貨的設備，應在地面進行預裝，經預裝測量符合圖紙及有關要求后再整體或部分架設，在預裝時必須按起重機安裝連接部位標號圖進行發現產品存在用戶解決不了的問題，請立即與制造廠聯系，否則該起重機架設到廠房上后，將無法處理這類問題。

5、二手起重機廠家對存放日期較長的（一般超過十二個月者）特別是露天置放的設備，安裝前應檢查銹蝕情況，清除污漬，必要時重新涂油組裝。潤滑油管必須洗內壁，重新打油使各轉動部分靈活轉動，還須檢查各聯接部分是否牢固、可靠。

二手起重機廠家配件的使用知識

     吊鉤是二手起重機廠家的主要起重配件，它除了承受吊重以外，還要承受起二手起重機廠家起動和制動時的沖擊載荷。因此,制造吊鉤用的材料都應具有較高的強度和沖擊韌性,其安全系數也比較大。在起重設備作業的區域：吊桿下、重物下、起吊前區、滑輪的受力方向等這些位置都是存在一些安全隱患的，一旦發生意外事故是難以躲開的。

  機械工業部 文規定：“吊鉤垂直截面的高度磨損超過10%時，應予報廢，不許補焊使用。”這一規定,在統一的焊補工藝規程未頒布之前,無疑是非常正確的。對吊索具安全系數不了解或者是安全系數較小不符合起重要求的嚴禁使用，吊重過程中不允許超載進行讓設備處于危險狀態。

   無法評估重物重量，鋼絲繩超出報廢標準等都不允許進行吊運。

    二手起重機廠家注意操作人員以及指揮人員的施工習慣，嚴禁由于操作技能以及指揮信號的問題導致意外事故發生。接班人員進行交接工作時表述不清晰，在不知情的情況下易帶來一些安全隱患的問題。施工人員必須要提前對作業環境進行深入的勘察、了解、并對存在安全隱患的區域做好相關的警示標志。

 但是，在一些中、小企業中，由于本單位不具備制造吊鉤的能力，又無備用的吊鉤，故當吊鉤磨損超過10%時，為了不影響企業的正常生產，往往采用補焊的方法來恢復吊鉤的安全起吊系數。這樣做雖然違反了機械工業部的有關規定，但通過一些單位多年來的現場使用，還未曾出現過任何因補焊而引起的事故。