天津德龍自卸車X3000維修站服務至上「在線咨詢」

德龍X3000尾氣處理系統

德龍X3000的尾氣處理系統的外殼采用了鋁合金鏤空隔板，具備散熱效果的同時也提高了輕量化的作用，傳統的電瓶支架由此延伸出便于駕駛員上下車輛的兩級簡易腳踏板；其后方的儲氣筒也采用了輕量化的高強度鋁合金材質。

為了給容積700L的油箱提供充足空間，尿素罐采用了緊致的條狀設計；電動駕駛室翻轉裝置后方則是安裝有外置的空濾設備，比起同類車型慣用的駕駛室底部的設計更加適合運輸的需要。

德龍L3000主駕座椅

德龍L3000主駕座椅采用了氣囊減震，并且帶有通風加熱功能，特別適合北方地區的用戶。駕駛室內部也進行了大幅度的改造，方向盤采用了X3000同款的四幅式方向盤，方向盤上面增加了銀色裝飾條。左右兩側還裝有車型上才有出現的控制按鈕，檔次提高了不少。此外后面的儀表盤采用對稱式設計，增加了銀色邊條，觀察的更加直觀且清晰。方向盤上的按鈕特寫，右側是定速巡航的設置和控制，左側則是藍牙電話控制和車輛播放設備的控制。

大缸徑發動機訂單暴增期產品供不應求

　　蓄勢“蟄伏”10年的濰柴，如今迎來了大缸徑發動機訂單暴增期，產品供不應求。眼下，一大批緊急發往北京、歐盟、北美、俄羅斯、墨西哥等地的訂單，正在抓緊趕制。這些緊俏的產品將用于大數據中心的備用電源、大型礦山的應急電源及大型電站項目。

　　破局時機何以顯現？“一些重大核心技術必須牢牢掌握在自己手中。”積極整合全球優勢資源，以“十年磨一劍”精神在全球大缸徑發動機技術領域實現重大突破，不僅成為大缸徑發動機海外品牌國產化替代的“動力”，還在“勁敵林立”的國際動力市場中開始占有一席之地，成功銷往70多個國家和地區。每年這一市場全球交易額500億美元，市場潛力巨大。

陜汽重卡排放量低90%

用戶關注陜汽重卡 據統計，重卡排放量低90%，碳氫化合物排放量低70%，氮氫化合物排放量降低35%，與柴油車相比，重卡一年減少各類污染物放39496.5kg，相當于種植了85棵成年樹木。 陜汽早在1999年，就開始了技術的探索，于2005年推出輛CNG重卡，真正實現重卡商業化；2008年底，研制出世界、中國首輛"自增壓技術LNG重卡"，使得大規模發展車用LNG產業成為可能。在國內重卡企業都把重卡看作新的增長點的今天，陜汽始終走在，并且由于陜汽推廣力度和商業化進程更為迅速，陜汽在領域一直保持占有率的位置，德龍L3000車更是遠銷海外，出口量名列行業首位。在本次大會上，不少從事港口運輸和煤炭運輸的企業前來陜汽展位咨詢車，并表示出了極大的興趣和信心。