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發布時間:2020-11-15 03:10  
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近年來,隨著國內發電、高速機車、礦山機械等重點行業及重點工程的建設,對重大裝備的需求越來越旺盛,也對與之配套的齒輪及其齒輪箱也提出了更多的要求。當前,國內齒輪行業還不能完全的滿足重點行業及重點工程的配套要求,行業總體技術水平還比較落后。中國齒輪制造業與發達國家相比還存在自主創新能力不足、新品開發慢、市場競爭無序、企業管理薄弱、信息化程度低、從業人員綜合素質有待提高等問題。因此我國齒輪及齒輪箱的制造已經成為制約我國一系列重大裝備研制的瓶頸問題。我國齒輪行業經過多年的高速發展。
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當前,國內齒輪加工成套裝備,不論是在外觀造型、規格參數還是在主要功能上都有了十足的把握,成功的解決了我國齒輪價格過程中從無到有的難題,尤其是一些國家科技重大專項對齒輪制造裝備的支持。漸開線齒輪比較容易制造,因此現代使用的齒輪中,漸開線齒輪占較多數,而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。但國內仍有一部分齒輪制造裝備是空白,一些齒輪裝備的可靠性、穩定性、及智能性與國外技術還有一定的差距。
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常見圓柱齒輪加工,隨著齒輪結構形狀、精度等級、生產批量、條件的不同可以采取不同的工藝方法。45號鋼,40Cr在調質后進行表面淬火可以在基本保持齒根彎曲疲勞強度的前提下很大程度地增加齒面疲勞強度,40Cr齒輪采用調質后表面淬火的熱處理工藝可使齒面硬度達到45~55HRC。雙聯齒輪材料為40Cr、齒部要求高頻感應淬火,硬度達到52HRC,精度等級均為7級,大小齒輪模數均為2,小齒輪齒數為28,大齒輪齒數為42,中小批生產。
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齒腹:在節面以內部份之齒面。
圓周齒厚(亦稱齒厚):齒在分度圓上之厚度,它是弧長,不是直線長度。
齒距:在節圓上相鄰兩齒之距離。
側隙:為齒輪圓周齒厚與配對之齒輪之齒間之差。理論上側隙應為零,但在實際上為克服制造上之誤差及熱脹的問題,防止運轉時,配對的齒與齒間發生排擠,仍必須存在某程度之空隙。側隙之調整可加大中心矩或在切削時多切除一部份。
周節(齒距,p):齒寬度與齒間寬度,在節圓上量取。
徑節(P):以英制為單位,即為節徑上每吋之齒數。齒輪上之齒數不一定為整數,一般常取整數。
螺旋傘齒輪的加工采用精鍛成形,齒輪的組織和性能得到改善,螺旋傘齒輪的齒坯經過高溫鍛壓,在塑性成形過程中,坯料三向受壓,坯料金屬流線沿螺旋齒形呈連續狀均勻分布,晶粒和內部組織均得到細化,微觀缺陷減少,齒輪強度和抗沖擊強度均能提高越20%以上,壽命能夠延長一倍。1,大批量生產時,為了穩定達到這個要求,一般采用油石條對其進行超精加工。減少能耗,降低成本,增強市場競爭力,相較傳統的切削加工,精鍛齒輪的加工程序非常的簡單,從而很容易提高生產效率和經濟效益,材料利用率可提高一般左右,生產效率達到一倍以上,生產成本得到有效地降低。