廣東石英撓性擺式加速度計規格尺寸「航新」

石英撓性擺式加速度計由檢測質量(也稱敏感質量)、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成，微加速度計的理論基礎就是牛頓第二定律，根據基本的物理原理，在一個系統內部，速度是無法測量的，但卻可以測量其加速度。如果初速度已知，就可以通過積分計算出線速度，進而可以計算出直線位移。結合陀螺儀（用來測角速度），就可以對物體進行準確定位。加速度計越來越小型化，成為微米量級的元件，并且可以在三維空間的三個軸上同步記錄加速度。微機械加速度計以其尺寸小、成本低的誘人特點不僅在傳統應用領域得到的應用，而且在商業領域占據了廣泛的市場。然而，工程師們已經想出了許多方法利用加速度計發明出真正有用的產品。低成本加速度計的商業應用領域主要有：民用航空、車輛控制、高速鐵路、機器人、工業自動化、探礦、玩具等等。

加速度計可使用金屬、陶瓷、石英、硅等材料。石英晶體具有壓電特性，便于激勵和敏感；廊坊市航新儀器儀表有限公司石英撓性加速度計批發，具有較強的加工能力和豐富的組裝經驗。石英晶體具有很低的內部損耗和無限的疲勞壽命，有優良的機械晶體穩定性；石英晶體剛性好，硬度大，還存在零溫度系數的切型，正因為如此，石英晶體成為振梁式加速度計的材料。

石英撓性加速度計特點:

1． 小型混合伺服電路

2． 用無晶伺向石英制成完全彈性的測震懸置

 A. 無軸尖和寶石眼，故無軸承摩擦

 B. 無靜摩擦，因而無機械閥

 C. 在惡劣環境下，可長期工作，性能不變

3． 偏值小、偏值穩定性高

4． 穩定的輸出電壓標度因數

5． 有自檢測能力

6． 抗沖擊強度高

目前智能傳感器是國際上傳感器研究的熱點和前沿，國內傳感器產業向微型化、集成化發展的主要瓶頸是我國IC與Mems技術產業鏈能力不足，不論是在技術素質、生產能力還是在生產規模方面與先進技術相比差距都比較大。大力開展智能傳感器研究是我國應采取的跨越式的發展思路，是占領未來信息技術制高點的戰略的關鍵措施，也是為了傳感器發展的趨勢。通俗點講就是，加速度計是用來測量重力矢量的，那么我把測量的機體坐標系的加速度轉換到參考坐標系去和當地的重力矢量比較，差別不就是我轉換矩陣（DCM，即姿態）的誤差么？同理磁強計是用來測量地磁矢量的，也可以用同樣的方法獲得姿態的誤差。利用這個思想再稍加處理，就是現在應用廣泛的Mahony互補濾波器。石英撓性擺式加速度計是一種相對而非接觸一種測量方式傳感器，石英撓性加速度計，又稱為相對振動。

加速度計如何工作？

制作加速度計有很多不同的方法，一些加速度計使用壓電效應 - 它們包含由加速度力引起的微觀晶體結構，從而產生電壓。另一種做法是通過檢測電容的變化。如果您有兩個相鄰的微結構，它們之間有一定的電容。如果加速力移動其中一個結構，則電容將發生變化。添加一些電路將電容轉換為電壓，您將得到一個加速度計。作為測量裝置的核心部件，加速度計的測量精度決定了整個測量裝置的性能指標，目前現行的高精度重力儀均以高精度加速度計作為實現基礎。還有更多的方法，包括使用壓阻效應，熱氣泡和光。