烏干達(dá)海運(yùn)費(fèi)用咨詢客服「非航」

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集裝箱重量查核(VGM)規(guī)定生效已近三周時(shí)間，近期有關(guān)VGM的一些常見問題，馬士基作出了回答。

　　問題一：2016年7月1日中國(guó)港口是否強(qiáng)制執(zhí)行“無VGM，不得裝載”?

　　解答: “無VGM，不得裝載”從7月1日開始在所有中國(guó)港口生效。在過去的時(shí)間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運(yùn)集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時(shí)裝船。

　　問題二：如碰到當(dāng)?shù)睾Ｊ鲁椴椋R士基航運(yùn)會(huì)向客戶要求VGM聲明相關(guān)文件嗎?

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      缺少海運(yùn)的替代選項(xiàng)意味著目前很難避免運(yùn)輸成本的飆升。對(duì)于價(jià)值比較高的產(chǎn)品，如電子產(chǎn)品，通常可以選擇其他方式比如航空或火車來運(yùn)輸，比如通過火車。但目前運(yùn)力有限，而且運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了大幅上漲。對(duì)于家庭用品、玩具、促銷品或T恤衫等低值產(chǎn)品的托運(yùn)人來說，運(yùn)費(fèi)占采購(gòu)成本的比例從5%左右上升到了20%以上，這也意味著，消費(fèi)者可能要開始感受到價(jià)格上漲或產(chǎn)品供應(yīng)變化帶來的影響了。烏干達(dá)海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。


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      在埃塞如火如荼的發(fā)展中，物資進(jìn)口清關(guān)是在埃經(jīng)營(yíng)企業(yè)工作中一項(xiàng)不可或缺而又非常繁瑣的工作，不但是因?yàn)榘ＨｊP(guān)清關(guān)規(guī)定繁瑣苛責(zé)，同時(shí)，清關(guān)的時(shí)效性也關(guān)系到項(xiàng)目進(jìn)度及項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。只有充分了解了埃塞相關(guān)的法律法規(guī)和海關(guān)的政策要求，才能在清關(guān)過程中實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目收益的大化。因此本文以埃塞為例，淺談貨物進(jìn)口的清關(guān)流程，注意事項(xiàng)及風(fēng)險(xiǎn)把控。烏干達(dá)海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線。


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      鑒于國(guó)際商事領(lǐng)域已有較為成熟的獨(dú)立保函適用規(guī)則，如國(guó)際商會(huì)《見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則》《聯(lián)合國(guó)獨(dú)立保證與備用公約》等，考慮到商事交易的復(fù)雜性，一般均建議中國(guó)承包方適用相關(guān)成熟的交易規(guī)則，如可能與保函內(nèi)容存在不一致的，此時(shí)相關(guān)條款的優(yōu)先級(jí)及解釋順序問題，也建議在保函中予以明確。烏干達(dá)海運(yùn)費(fèi)用服務(wù)熱線