高溫瀝青價格信息推薦「博億高溫」

瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色。瀝青組成結構：瀝青屬于憎水性材料，它不透水，也幾乎不溶于水、稀乙醇，溶于NAOH。其常見的損壞形式主要有：推移、擁包、搓板等類損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的，它大量發生在表處、貫入、路拌等次瀝青路面的交叉口和變坡路段。瀝青行業上游為石油化工、煤炭和改性劑及乳化劑，下游為高速公路、防水建筑材料、機場建設和市政工程道路建設等。

瀝青主要產品：巖瀝青。巖瀝青是石油經過長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒等的綜合作用下生成的瀝青類物質。常用為基質瀝青改性劑。我們行駛在公路上，就會發現有的路段地面平整，但是有的路段則是坑坑洼洼，高低不同，行駛起來十分不便。巖瀝青的物理特性趨近于“煤”。國內已經探明的天然巖瀝青礦產資源主要分布于我國新疆，青海以及四川青川一帶。 瀝青的應用大大提升了我們建設建筑的整體的質量，也對我們道路加工提升了質量。

瀝青路面高溫穩定性是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗變形的能力。穩定性不足的問題，一般出現在高溫、低加荷速率以及抗剪切能力不足時，也即瀝青路面的勁度較 低情況下。其常見的損壞形式主要有：

車轍。對于交通中的瀝青混凝土路面來說，高溫穩定性主要表現為車轍。隨著交通量不斷增長以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復作用下，會由于變形的累積而導致路表面出現車轍，車轍致使路表過量的變形，影響了路面的平整度；輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了面層及路面結構的整體強度，從而易于誘發其它病害；雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至會由于車轍內積水而導致車輛飄滑，影響了高速行車的安全；車輛在超車或更換車道時方向失控，影響了車輛操縱的穩定性。其平均相對分子質量為1200～1800，C／H原子比為1．53左右，外觀為黑棕色粉末，具有穩定的組分。

中溫瀝青是焦油蒸餾殘液部分，產率占焦油的54～56%，瀝青來自煤焦油，煤焦油則是煤干餾過程中得到的—種黑色黏稠液體，在20℃時的體積密度為1。15～1。它與精制焦油只是物理性質有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規定軟化點在26．7℃（立方塊法）以下的為焦油，26．7℃以上的為瀝青。209/cm3。煤焦油的成分很復雜，到1972年已經被鑒定出的芳香族碳氫化合物和雜環碳氫化合物多達400余種，焦化廠將煤焦油用蒸餾方法按沸點范圍分割為各種餾分。煤焦油蒸餾的方法有間歇式（蒸餾釜）及連續式裝置（管式加熱爐、蒸發器加蒸餾塔）兩種。