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磷化處理的另外一種是在汽車上使用的較多

磷化處理的另外一種是在汽車上使用的較多，這種磷化叫做預磷化，預磷化是利用磷化膜的自潤滑作用，改善加工過程中金屬的流動，有利于成型的順利進行，所以采用預磷化在后期成形過程中沖壓的問題相對較少，沖裂、拉毛的概率較低。機械鍍鋅，機械鍍鋅工藝是比較傳統的鍍鋅工藝，通過機械碰撞和化學藥劑吸附的方式使依附到鍍件上，形成鍍層。

化學鍍鋅就是在不通電的情況下,利用氧化還原反應在具有催化表面

化學鍍鋅就是在不通電的情況下，利用氧化還原反應在具有催化表面的鍍件上，獲得金屬合金的方法。與電鍍相比，化學鍍技術具有鍍層均勻、小、不需直流電源設備、能在非導體上沉積和具有某些特殊性能等特點。另外，由于化學鍍技術廢液排放少，對環境污染小以及成本較低，在許多領域已逐步取代電鍍，成為一種環保型的表面處理工藝。它廣泛地應用于機械、電子、塑料、模具、冶金、石油化工、陶瓷、水力、航空航天等工業部門，是一項很有發展前途的高新技術。

電鍍鎘法 鎘鍍層耐腐蝕性能很好，特別是在海洋性大氣環境下的耐腐蝕性較其他表面處理好。電鍍鎘的加工過程中的廢液處理費用大，成本高，其價格約是電鍍鋅的15~20倍。所以在一般行業不使用，適用于石油鉆井平臺和海航飛機用緊固件。 鍍銀法、鍍鎳法 銀鍍層既可以防腐蝕，又可以作為緊固件的固體潤滑劑。由于成本原因，螺母使用鍍銀，螺栓不用，有時小螺栓也鍍銀。緊固件鍍鎳，主要用于既要防腐，又要導電性好的地方。如車輛電瓶的引出端子等。