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天晟股份與您分享簡支橋梁受力特點(diǎn)

簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其各跨獨(dú)立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：

一、簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。橋梁設(shè)計(jì)工程師，應(yīng)該具備一定的橋梁抗風(fēng)知識，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮風(fēng)對橋梁的影響。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋；   裝配式板橋是目前采用廣泛的板橋形式之一。按其橫截面形式主要分為實(shí)心板和空心板。根據(jù)我國頒布的裝配式板橋標(biāo)準(zhǔn)圖，通常每塊預(yù)制板寬為1.0m，實(shí)心板的跨徑范圍為1.5-8.0m，主要采用鋼筋混凝土材料；鋼筋混凝土空心板的跨徑范圍為6—13m；而預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑范圍為8-16m。  

二、肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時(shí)，采用鋼筋混凝土簡支梁橋；跨徑在20-50m時(shí)，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。在我國使用的簡支梁橋的橫截面形式是由多片T形梁組成的橫截面。

三、箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)和跨度較大的斜交橋和彎橋

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混凝土在澆筑前的特點(diǎn)                                      

1、在保證塌損的時(shí)間范圍內(nèi)盡快澆筑完成，如果超出這個(gè)時(shí)間范圍，坍落度損失就比較明顯；

2、小坍落度混凝土，在半小時(shí)內(nèi)，罐車口的混凝土就會出現(xiàn)較大的損失，不過等放出部分混凝土后，內(nèi)部的混凝土損失并不是太大；

聚羧酸減水劑配制的混凝土在低坍落度狀態(tài)下保留值不是很理想，出機(jī)坍落度如低于180mm，1小時(shí)動態(tài)損失偏大。

3、罐車司機(jī)在工地等待泵送的時(shí)間內(nèi)不能將罐車滅火，不然混凝土的坍落度損失會更大；

4、如果特殊工程有特殊要求，如運(yùn)輸時(shí)間特別長，還可以配制保持塌損更長一些時(shí)間的減水劑。

5、到現(xiàn)場的混凝土如果出現(xiàn)坍落度不合適，可以使用少量的減水劑用水稀釋后進(jìn)行調(diào)整，以便稀釋后的減水劑能很快的進(jìn)入混凝土中攪拌均勻。

鋼筋混凝土構(gòu)件保護(hù)層厚度的確定

對于受力鋼筋混凝土構(gòu)件截面設(shè)計(jì)來講，受拉的鋼筋離受壓區(qū)越遠(yuǎn)，其單位面積的鋼筋所能承受的外部彎矩也越大，這樣鋼筋發(fā)揮的力學(xué)效能也就越高。第二，隨著聚羧酸減水劑的減水作用的釋放，水和減水劑混合顆粒逐漸被釋放，聚羧酸減水劑的梳狀分子鏈終將混凝土變?yōu)樗w粒包裹水泥顆粒，才使得混凝土出現(xiàn)良好的流動性。所以一般來講鋼筋混凝土構(gòu)件受拉鋼筋總是應(yīng)盡量靠近受拉一側(cè)混凝土構(gòu)件的邊緣。如果鋼筋混凝土構(gòu)件的鋼筋位置放置錯(cuò)誤或者鋼筋的保護(hù)層過大，輕則降低了鋼筋混凝土構(gòu)件的承載能力，重則會發(fā)生重大事故。然而當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件的受拉鋼筋越靠近鋼筋混凝土構(gòu)件的邊緣時(shí)：

1、鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋的主要成分鐵在常溫下很容易被氧化，尤其在高溫或潮濕的環(huán)境中。

2、鋼筋混凝土構(gòu)件的保護(hù)層過小容易在施工時(shí)造成鋼筋露筋或鋼筋混凝土構(gòu)件受力時(shí)表面混凝土剝落。

3、隨著時(shí)間的推移，鋼筋混凝土構(gòu)件表面的混凝土將逐漸碳化，在鋼筋混凝土構(gòu)件工作壽命內(nèi)保護(hù)層混凝土失去了保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕，有效截面減小，力學(xué)效能降低，鋼筋與混凝土之間失去粘結(jié)力。風(fēng)引起的振動，可能是主梁的振動，也可能是斜拉索振動，吊桿振動，這些振動不一定會導(dǎo)致橋梁垮塌，但是會嚴(yán)重影響橋梁運(yùn)行的安全及人的感受。這樣構(gòu)件整體性會受到破壞，甚至還會導(dǎo)致整個(gè)鋼筋混凝土構(gòu)件的破壞。