進口五十鈴6FG1曲軸信賴推薦

       城市電動汽車Fun Utility Vehicle（FUV）中應用了創成式設計與3D打印的輕量化零件，包括擺臂、轉向節、上控制臂和制動踏板。設計師使用了CogniCAD創成式設計平臺，首先將CAD文件導入平臺，然后定義加載和設計標準。幾分鐘之內，就可以獲得驗證并可以進行3D打印的設計。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

       設計師只需在其中設置性能要求，零件負載和要削減的重量，然后在10到20分鐘內即可提供優化的現成設計，并且對零件執行完整的有限元分析。終，后搖臂的重量比原始零件減少了34％；與原始零件相比，轉向節的重量減輕了36％；與原始零件相比，上控制臂的重量減輕了52％；與原始零件相比，制動踏板的重量減輕了49％。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

        法蘭端螺紋孔出口毛刺主要是鉆頭鉆尖磨損后加工產生的翻邊，尤其是加工鍛鋼曲軸時翻邊十分嚴重。通過優化鉆頭頭部角度，由120°改為140°，鉆尖增加倒角，以降低鉆尖磨損速度，從而能夠減少翻邊毛刺的產生。鉆頭優化前后加工情況對比如下圖所示。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

          在曲軸加工過程中，毛刺的產生是不可避免的，如何選用的去毛刺方法，了解毛刺產生的原因十分必要。雖然毛刺無法避免，但實踐證明，通過過程工藝或優化工具可以減少毛刺的產生。 曲軸是保證發動機正常運轉的核心部件，為此，曲軸上的每個部位如法蘭端、軸頭端、主軸頸和連桿頸都必須經過的磨削加工。采用創新結合劑系統的CBN砂輪能為以上應用提供解決方案。其高硬度和耐磨特性，能提供優良的材料去除率和修整間隔。 曲軸是活塞式發動機的關鍵部件，在轎車、卡車、摩托車、船舶、航模、剪草機的引擎中，起著承受沖擊載荷和傳遞動力的重要作用。 進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

      根據發動機的結構，曲軸主要有直列和V型曲軸，上圖為直列曲軸，主軸頸用于支撐整個曲軸，連桿頸與連桿相連，帶動連桿活塞做上下往復運動根據發動機的工作狀況。曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、合金鋼。對于機曲軸和小型柴油機曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵和碳素鋼，常用材料有：QT700-2、45鋼等；中、重型柴油機曲軸毛坯一般采用合金鋼，常用材料有：48MnV、35CrMo等。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

          曲軸是發動機中的重要零件，由于曲軸具有結構復雜、剛性差、技術要求高的特性，因此加工工藝難度大，而其加工質量又直接影響到發動機的技術性能和壽命，且曲軸屬細長桿件零件，在加工中極易產生變形，這就需要在進行加工工藝設計時，根據曲軸的材料、技術要求、生產能力等要求，綜合、考慮加工方案。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

      曲軸高速外銑和曲軸內銑兩種工藝均為曲軸粗加工方法，目前在曲軸主流加工廠均有選用。現在較為流行的內外銑機床均為雙刀盤、雙主軸和單自動中心架結構。內銑機床的結構有曲軸固定和可旋轉2種，圓環形的刀盤套住卡盤和曲軸，上下料時，刀盤退到卡盤卡爪后面，否則無法上下料。對于曲軸固定式的內銑床，通過刀盤在兩個方向上的插補運動進行切削加工，主軸剛性支撐，進給機構需要實現2個方向的運動，較為復雜。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。

       對于曲軸旋轉式內銑機床，刀盤1個方向的進給運動即可完成插補切削。現階段，曲軸旋轉式內銑機床是主流，本文主要與這種形式的內銑進行比較。內銑中心架必須處于2個刀盤之間，曲軸的角向定位裝置集成在卡盤上。曲軸下方到中心架導軌之間的空間無法做其他配置，刀盤常用切削直徑為300mm。進口五十鈴6FG1曲軸服務熱線。