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發布時間:2021-07-08 04:20  
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機車輪對的輪心與車軸接觸部分稱輪轂,輪心和輪箍接觸部分稱輪輞。輪轂與輪輞之間的連接部分為輪輻。輪輻通常采用輻板式,車輪直徑較大時,例如蒸汽機車的動輪,輪輻采用箱式或輻條式。輪心的結構要保證足夠的強度又要盡量減輕重量。
輪轂上有一油孔,平時用螺堵堵上,需要從車軸上卸下車輪時,用的高壓油泵,向油孔壓油,可減少車輪退出所需的壓力,也使接觸面不易拉傷。有一些內燃機車的車軸上,裝有長轂和短轂兩種輪心,在長轂輪心上套裝從動齒輪,這可以比從動齒輪直接裝在車軸上減小車軸應力和避免壓裝從動齒輪時擦傷車軸,但輪對重量有所增加。
機車輪對是輪對機車車輛走行部中重要的部件之一。由車軸和車輪組成。機車車輛的全部質量經由輪對支承在鋼軌上,通過輪對與鋼軌的粘著產生牽引力或制動力,輪對的滾動使機車車輛前進。車輪有整體式及帶輪箍車輪兩種。目前,中國機車大多采用帶輪箍車輪,整體式車輪已開始應用,而車輛車輪都是整體式。國外鐵路機車車輪也采用整體式,以減輕簧下質量,節省維修費用。整體式車輪有輾鋼和鑄鋼兩種,美國鐵路采用后者。在高速機車上為了減輕簧下質量,可采用空心車軸。
機車輪對總成的檢查方式:(1)檢查制動系統的杠桿、銷軸是否良好,動作是否靈活,并進行注油。(2)檢查閘瓦磨損情況,更換磨損超阻的閘瓦;檢查閘瓦與車輪踏面的間隙,超過規定的要及時調整,清除調節閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。(3)檢查車輪有無裂紋,輪箍是否松動,車輪踏面磨損程度。(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效,清除彈簧上的泥垢,在鉸接點及均衡梁之間進行注油。



機車輪對車輪外側錐度為1:5,可加大輪對兩輪滾動半徑之差,使其易于通過小半徑曲線。但圓錐形踏面同時也是產生機車車輛蛇形運動和影響走行質量的根源。減小踏面錐度有助于抑制蛇行運動,但輪緣磨耗顯著加劇,旋輪周期和車輪使用壽命大為縮短。這種辦法僅在一些高速客運列車上采用。另一方面,車輪輪緣踏面外形在運行初期磨耗較快,以后逐漸趨向穩定,磨耗減慢。旋修恢復后的外形仍不能保持很長時間,而且金屬切削量很大。因此,有些國家的鐵路采用了一種接近于磨耗達到相對穩定狀態的輪對踏面外形,稱為,又稱磨耗形踏面。采用這種外形不僅可減少車輪磨耗,延長旋修周期,而且由于改善了輪軌接觸狀態,接觸應力也可有所降低。