撫州電動三輪內胎廠家在線咨詢「路安通橡膠」

丁基內胎

　　● 翻新：

　　1、經常檢查輪胎的使用情況，若發現有損傷，應立即修補。2當胎面磨損至磨耗標志時，應停止使用，進行翻新。3、為確保行車安全，翻新的輪胎不準作轉向輪(前輪)使用。

　　● 氣壓：

　　1、 輪胎應按現行國家標準中所規定的"氣壓負荷對應表"的氣壓充氣。2、輪胎充氣后應檢查各部位是否漏氣，如發現漏氣應及時修理。3、輪胎在使用中必須保證內壓正常。長時間運行或作業時，應定時檢查輪胎氣壓;長時間停車時，前后軸必須架起。4氣壓偏高，輪胎易磨冠、冠爆;氣壓偏低，輪胎易變形、碾壞。5、雙胎并裝時，兩胎的充氣應一致,不能一個氣壓高，一個氣壓低。

檢查內胎

　　1.要按叉車輪胎規格大小配用相應內胎

　　;2.如果內胎漏氣，會造成外胎早期損壞;

　　3.丁基橡膠內胎耐高溫，氣密性好，高速輪胎(有內胎的)應配丁基橡膠內胎

　　;4.內胎如需單獨存放，應充以適量的空氣，不得折疊平放或堆疊;不單獨存放時，需放在外胎內，并適量充氣。

出問題及時翻新更換

　　1.經常檢查叉車輪胎的使用情況，若發現有損傷，應立即修補;

　　2.當胎面磨損至磨耗標志時，應停止使用，進行翻新;

　　3.為確保行車的安全，翻新的輪胎不準作轉向輪(前輪)使用。

三元乙丙橡膠（IIR）

是異丁烯和小量異戊二烯或丁二烯的共聚物體。

特性是密封性好，耐活性氧、抗老化性能好，耐溫性較高，長期性操作溫度可在130℃下列；可耐無機強堿（如鹽酸、等）和一般，吸振和減振特性優良，電介電強度也很好。缺陷是延展性差，生產加工性能差，硫化速度比較慢，黏著性和耐磨性能差。應用溫度范圍：約－40℃~ 120℃。

關鍵作為內胎、水胎、汽球、電纜電線電纜護套、化工機械設備內襯及抗震制品、耐高溫輸送皮帶、耐高溫脆化的膠帶制品。

硫化橡膠是一種彈性出色的聚氨酯彈性體，但其綜合性性能并不比較滿意，生產制造橡膠制品全過程中一般需要在塑膠粒中添加炭黑來提升抗壓強度、耐磨性和耐老化性，但因為炭黑的添加促使產品均為灰黑色，且級別不高。而液相白炭黑在中國的面世為生產制造出顏色新奇、性能出色的新一代橡膠制品確立了物質條件。在一般硫化橡膠中加上小量液相白炭黑后，商品的抗壓強度、耐磨性和耐老化性等性能均做到或超出橡膠制品，并且能夠 維持色調長期不會改變。納米技術改性材料彩色三元乙丙防水材料，其耐磨性、抗壓強度、抗折性、耐老化性能均提升顯著，且色彩艷麗，固色實際效果出色。彩色車胎的研發工作中也獲得了一定的進度，如車胎側邊膠的抗壓強度性能由原先的十萬次提升到五十萬次之上，有希望在沒多久的未來，完成國產車、摩托車輪胎的彩色化。